Pajero 4x4 Off-Road Club

Шины и Диски на Pajero Sport

Год, Двигатель	Шины	Размер	Диски	Работа	Ник
Монтеро Спорт 2001, 3,5 л	Купер STT New	2857516	16*7\» ЕТ 10	бодик 4 см	Dimmm
Монтеро Спорт 2001, 3,5 л	Гудрич АТ	2657516	16*7\» ЕТ 10	ничего 🙂	Dimmm
Montero sport	BF goodrich mudterrain KM2	265\\75\\16	шатные	ничего	kyzya11
2007, 6g72	Nokian Suv	245x70x16		ничего))	Vjacheslav
2008, 4M41	Зимние шипованные Cooper Discoverer M+S	265\\75\\R16	16×7J ET38	Стандартный автомобиль	DenisR
Montero Sport 2001	Cooper Discoverer ATR	2457516		простой шиномонтаж	Gelioaddicted
Монтеро Спорт 2002 3,5л	Мишлен синхрон 4#4	275\\70\\16	16#7,5JJ 6#139,7 цо 110 ЕТ +10	НИЧЕГО	красик
2008; 4M41; 3,2l	Bridgеstone Dueler H/T 684 II	265х65 R17	17*7,5; DIA 67,1; ET38	Штатные	Valion
2008; 4M41; 3,2l	Bridgеstone Dueler H/T 684 II	265х65 R17	17*7,5; DIA 67,1; ET38	Штатные	Valion
2010 6В31 (3.0)	Geolandar G012	275х65 R17	17	оплатил стоимость резины, шиномонтажа и балансировки.	Нидзя
2008		265/70 R17	17*7,5 DIA67,1 ЕТw38	Всё штатно	VAZ
2005, 4D56T	Континенталь КроссКонтакт АТ	245/75/16	16*7 ЕТ 0	Стандарт	Петрович
2010	Nordman	265\\70\\17	17	В стоке, с подкрылками, никаких проблем.	Lavruhin
2001, 6g72	зима: NOKIAN Hakkapeliitta SUV 5	265/70	16	ничего 🙂	aik1975
2001, 6g72	зима: NOKIAN Hakkapeliitta SUV 5	265/70	16	ничего 🙂	aik1975
Pajero Sport, 2008, 3.0	Bridgеstone Blizzak DM-Z3	265 / 70 / R16	16\’\’	простой шиномонтаж	Gogarin
2002	Mud Terain Maxxis Backshot	285/75/16	16*7 et10	бодик 4см	V1ru7
2002	Mud Terain Maxxis Backshot	285/75/16	16*7 et10	бодик 4см	V1ru7
2007, 4d56	гудрич А/Т, BRIDGESTONE Ice Cruiser 5000	275-70-16	16×7	встают без доработок, и запаска умещается на штатное место	Rulit
2010 4D56	Зимние, шип. Hakkapeliitta LT	235/85 R16	PCD6*139.7 ET38 DIA67.1	Ничего	Семнадцатый
Р 1	лысая	р 13	11*3,2	переварил	тупик
Паджнро Спорт 2007	Cooper Discoverer ATR	245-75-16 буду ставить 265-75-16	штатные	ничего	Rey
2010 4D56	Bridgestone IceCruiser 5000	265/65 r17	7,5*17 ET 46	ничего	boronbekov
Pajero Sport 2007 3.0 A/T	Yokohama Geolander G012 A/T-S	265/70 R16	R16 J8 ET10	Ничего	Sheva
Монтеро Спорт, 2003, 6G72	BF Goodrich All Terrarian	265/70 R16	R 16 стандартные	Шиномонтаж	Michael35
2010, 4D56	Hankook RT03	245/75R16		по размеру вровень с шоссейкой 265/70R16	Сергей_72
2010, Дизель	Cooper Discoverer M+S	265/70/17	Оригинал	Ничего	SoundSpeed
2010, Дизель	Cooper Discoverer M+S	265/70/17	Оригинал	Ничего	SoundSpeed
2008, 4M41	Continental Conti Ice Contact	265 /60 R18	PCD 6×139.7 ET 46 ЦО 67.1	ничего	Vadimich
2008, 4M41	Continental Conti Ice Contact	265 /60 R18	PCD 6×139.7 ET 46 ЦО 67.1	ничего	Vadimich
2007, дизель	Гудрич а/т	245/75 R16		перебортовывал)))))))	арт
Montero Sport 2003, 3 литра	BFGoodrich AT	265/75 R16	стандартные (незнаю размерности)	ничего, только торсионы подкрутил, но у меня подкрылки стоят	Crater
2008, дизель	Nokian Hakkapeliitta 7 SUV	265/65 R17	17 (штатные)	простой шиномонтаж	vasilek
2010г.в., 3,0литра бензин	BFG T/A AT	265/70	R17	установлено на штатные диски, никаких изменений в конструкцию авто не потребовалось	dyuka
2010 Pajero Sport	GoodYear UltraGrip 500	265/65 R17	штатные	ничего	adlen
2010 Pajero Sport	GoodYear UltraGrip 500	265/65 R17	штатные	ничего	adlen
2001г. 4В56	BFG КМ2 M/T	285\\75 R16	8J	бодик 4см	Makkssa
2001г. 4В56	BFG КМ2 M/T	285\\75 R16	8J	бодик 4см	Makkssa
монтеро спорт 2000, 3	гудиер	275х45х20	20×139.7	нет	EisVintura
монтеро спорт 2000, 3	гудиер	275х45х20	20×139.7	нет	EisVintura
2007 2.5 дизель	BF Гудрич АТ	3310.515	15*7	бодик 5-6 см . но надо будет пилить бампер и немного переднюю арку	basist1970
2007 2.5 дизель	BF Гудрич АТ	3310.515	15*7	бодик 5-6 см . но надо будет пилить бампер и немного переднюю арку	basist1970
2010, Дизель	BFGoodrich All Terrain T/A	265/75/16	ВСМПО Нептун 7х16 6х139,7 ЕТ35	Просто обул и поставил ))	SoundSpeed
Paiero Sport New 2010 3,0 л	BFgoodrich A/T	285/70 R17	17*7,5; DIA 67,1; ET38	бодик 4 см	masterok76
2008, 3.2 DI-D	TOYO Open Country A/T	265/65 R17	17×7,5/ET38/PCD6x139,7	Ничего, просто поставил на штатные диски	G.A.P
2008, 3.2 DI-D	Goodyear Ultra Grip 500 4×4	265/65 R17	17×7,5/ET38/PCD6x139,7	Ничего, просто одел на штатные диски.	G.A.P
2010 2.5 дизель	данлоп	стандарт	17	ничего	igor1975
2006 4D56	Гудрич М/Т	2857516	16*8 ЕТ -15	бодик 4 см.Снял передние брызговики.	USTIN
1999, 4D56	Yokohama Geolandar A/T-S G012	235/85 R16	16	Монтаж шин производился при покупке, бесплатно. Процесс сильно затянулся, шины не хотели вставать на обод. Пошли в обход, засовывали камеры, накачивали, спускали камеры, и снова накачивали.	triode-master
Pajero Sport 2007, 4d56T 2,5	Dunlop Grandtrek SJ6	2657015	15R	Сток	KEN
2000/6g72	Cooper Discoverer s/t	265/75/16	штатные	ничего	tox@
2008, 4М41	BF goodrich МТ	2857516	16*8-ЕТ10	лифт подвески 2\», подрезка передних брызговиков	comandor
Montero Sport 2002 6G74	TOYO S1	265/70/16	7JJ R16 ET10	шиномонтаж	dda22
2002, 4D56Т	BF Goodrich AT	265/75/16	Стандарт	Переобувка.	FEDOR78RUS
2002, 4D56Т	BF Goodrich AT	265/75/16	Стандарт	Переобувка.	FEDOR78RUS
2004, 6G72	Bridgestone ICE CRUISER 5000	265/70R16	штатные	крутил гайки	serega81
2004, 6G72	Bridgestone ICE CRUISER 5000	265/70R16	штатные	крутил гайки	serega81
Монтеро Спорт 2000, 3,0 л	Mickey Thompson Baja MTZ	3157516	16*7\\ ЕТ 10	бодик 5 см, подрезана передняя арка	Глебыч
2005, 6G72	MT Hankook RT 03	265/75/16// 265/60/18 //26570/16		ничего	travellerr
2005, 6G72	MT Hankook RT 03	265/75/16// 265/60/18 //26570/16		ничего	travellerr
2010 DID 2.5	BFG AT	265x75x16	16?7J ET38	Стандарт	SanSanych
2010 DID 2.5	BFG AT	265x75x16	16?7J ET38	Стандарт	SanSanych
2008, 4D56 EFI	MT KM2 Gudrich	265/75 R16	R16 ширина 7 дюймов, вылет +10	Ничего не делал!	Dimasik
2002, 3.0л	BFG MT 1	35 x 12.5 x 15	15×8 EТ -5	подтачивал передние супорта+ проставки под диски 5мм, задние пружины от П2 + подтянутые торсионы , бодик 50мм, подрезаны передний бампер снизу в проемах арок + резаны пер. крылья и кузов в месте крепления пер. брызговиков	Мишок
2007 4D56t	Симакс Экстрим Трекер 2	35х11.5х15	8х15-10	Боди лифт 6 см, резка арок	алексей — Маленький Мук
Pajero sport 2000 6G72	Bridgestone Blizzak	245/70/16	16	ничего	SerShev
2000	YOKOHAMA g001e	3312.515	6×139,7/ J8/ ET:-20	Пружины SUPLEX 20085, подтянутые торсионы	zlodey-61
2007	Купер А/Т	245-75-16 буду ставить 265-75-16	Стандартные	Ничего
1998	Simex	36×12,5×15	15x10x-40	бодик 4 см,резка арок	Алексей Montero
Монтеро Спорт 2001, 3,5 л	Kumho Road Venture MT KL71	265/75/16	16 вылет 10	бодилифт 4 см но они и так бы встали.	-Александр-
Монтеро Спорт 2001, 6G72	Kumho Road Venture A/T KL78	2657516	16 штатные	крутил гайки и угостил пивом знакомого шиномонтажника	САНЕК36
Pajero Sport 2007. 4Д56	Yokohama Geolandar A/T-S	255/70/16	16	Ничего
Год, Двигатель	Шины	Размер	Диски	Работа	Ник

4D56 Ремонт корпуса топливного фильтра

Всем привет!
Все хотел поменять корпус топливного фильтра, так как не качала «лягушка» и утекало топливо в бак (был плохой завод машины после долгого простоя и др.) Пошел на поиски корпуса на наш рынок автозапчастей, два часа поиска прошли даром, сказали что наверное можно только б/у найти на разборах . В принципе можно было попробовать заказать из Алматы но там большая накрутка идет. Решил попробовать отремонтировать сам, тем более что выпал снег а шины стоят летние . Снял корпус с фильтром и принес домой, открутил кое как лягушку, но самый геморрой оказалось выкрутить трубку подачи топлива так как сначала я не понял на резьбе там или запрессовано, оказалось что запрессовано.

Как только вытащил трубку подачи увидел, что внутри полно грязи

Оказалось что полностью забит первый лепесток

Вытащив первый лепесток оказалось, что есть еще и второй который был тоже немного в грязи

Вот сколько было грязи после чистки обоих лепестков

После прочистки вставил все обратно, предварительно промазав герметиком немного основание трубки подачи и запрессовал ее обратно с помощью молоточка и плоскогубцев После этого занялся лягушкой, оказалось что у нее в конце запаянно (пластмасс в лепешку), оторвал лепешку и разобрал все.

Заменил резинку на самой лягушке так как старая была вся в трещинах

Сальник подержал немного в кипятке и собрал все обратно, впаяв на конце маленький шуруп с широкой шляпкой.
Затем меня посетила мысль почему бы не сделать фильтр на подаче раз лепестки забиваются, лучше чистить фильтр время от времени чем ремонтировать/менять корпус? С подручных средств был быстро собран фильтр на пробу

После установки отремонтированного корпуса топливного фильтра попробовал покачать лягушкой, очень быстро накачал топливо в фильтр и систему, качать стала очень хорошо Надеюсь кому нибудь пригодится мой опыт ремонта

Автор: Passim

Замена цепи ГРМ 4М40

Напишу и я свой отчёт по замене цепи грм 4М40!

Купил П2 4м40 94го, общее состояние машины очень даже приличное, но шум в двигателе стоял тоже приличный, я понял что это звенит цепь и купил паджерика!

Заказал запчастей:
1. Направляющая цепи ГРМ =1 584,87р
2. Направляющая цепи ГРМ(БАШМАК) =1 552,80р.
2. Цепь газораспределительного механизма =2 391,63р.
3. Натяжитель цепи ГРМ =1 928,00р
4. Прокладка натяжителя цепи ГРМ =47,33р.
5. Прокладка клапанной крышки =426,58р
6. Сальник коленвала =624,29р
7. Фильтр масляный =488,54р
8. Фильтр воздушный =849,41р
9. Масло
10. Антифриз
Итого около =11000р

Решил менять сам, хотя многие пугали!
Слил масло, охлаждающую жидкость, отключил акумы и принялся разбирать, снял радиатор + всё навесное с морды-генератор помпу, термостат, гидрач, насос кондея(ЕГО В ИТОГЕ ОТВОДИМ В СТОРОНУ)

1я сложность — немного повозился с кранштейном кондея не сразу нашёл все болты кранштейна(4 болта длинна разная)

2я проблема — шкиф коленвала!!! врокруг него я прыгал всю ночь, сначала пытались закрепив центральную часть с двумя дырками в итоге одно из отверстий выломало, кусок метала отлетел, далее стали обычным способом(широким ремнём делаем замок затягиваем и пытаемся открутить) ещё проблемнее- прокрутилась резина в сердцевине шкива, болт на месте.
Здесь руки полностью опустились, пришлось принимать крайние меры, взяв в руку газовую горелку и начал выжигать резину в шкиве(долго) затем одна его часть отвалилась и прогрев хорошо центральный болт, мы его победили!

Морда снялась: увиденное ужаснуло- цепь была настолько слаба, что начала стерать металл вокруг себя, а направляющий башмак вообще был протёрт пополам, и его большой кусок просто там валялся и гремел(КАК ОН ТАМ НЕ ПОПАЛ НИ ПОД ЦЕПЬ НИ В ЗВЁЗДЫ)

Откуручиваем натяжитель
Откручиваем болт распредвала да кстати поставьте все метки!!!
Далее снимаем цепь, направляющую(башмак), натяжитель, всё это дело меняем и ставим цепь,-два светлых звена ровно на метки звезды распредвала, а одна светлая метка уходит на коленвал!
Меняем сальник лобовой крышки
Всё зачищаем обезжириваем и аккуратно мажем герметиком!
Всё ставим крышку и всю её стягиваем!
Затем вставляем натяжитель и прокручиваем коленвал строго по часовой стрелке [b]СТРОГО!!![/b]
Натяжитель сработает и натянет цепь!

ВНИМАНИЕ! БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ!!!!! не повторяйте ошибок!!!!

Когда я заводил лобовую крышку намазанную герметиком(её же нужно очень аккуратно завести чтобы герметик на поддоне не сполз) каким-то макаром зацепил прокладку под головкой блока с передней части, Довольный собрал всё, скрутил, помыл, залил и завёл вроде всё отлично,- НО прогрев мотор стало лить ручьём масло даже вентилятором разбрызгивало, я в панике что же это? Смотрю а прям из под передней части головки ХЕРАЧИТ масло ручьём, меня чуть не разорвало от злости((((((

ПОДУМАВ, РЕШАЮ СНИМАТЬ ГОЛОВКУ!

Одна ночь на снятие и вот она порванная зажеванная прокладка!!!

БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ или снимайте поддон дабы избежать таких каверзных ситуаций!!!

ВСЕМ УДАЧИ)

Автор: romka

Новости с форума Pajero 4x4

Замена свечей и высоковольтных проводов на Mitsubish Pajero

Mitsubishi Pajero с двигателем объемом 3.0 литра. Проблемы — потеря мощности, неустойчивая работа,
Снимаем дроссельный узел:

Снимаем впускной коллектор чтобы получить доступ к свечным колодцам:

Теперь имеем доступ к свечным колодцам, и можем заменить провода, проверить \ заменить свечи:

Теперь можно собирать в обратном порядке и радоваться ровной работе трехлитровой шестерки.

Автор: Lilica

C Новым Годом !

Книги по ремонту Mitsubishi Pajero

Книги по ремонту Mitsubishi Pajero

Купить книгу	Mitsubishi Pajero. Серия Профессионал. Модели с 2006 года выпуска с дизельным двигателем 4M41 (3,2 л Common Rail). Устройство, техническое обслуживание и ремонт. В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Pajero с 2006 года выпуска, оборудованных дизельным двигателем 4M41 (3,2 л). Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля, ремонту и регулировке систем двигателя (в т.ч. топливной системы Common Rail, системы рециркуляции отработавших газов (EGR), турбонаддува), механической и автоматической коробок передач, раздаточной коробки, системы полного привода (SUPER SELECT 4WD), элементов тормозной системы (включая ASTC (ABS, ASC, TCL)), системы рулевого управления, подвески, заднего и переднего редукторов; инструкции по использованию системы самодиагностики двигателя, автоматической коробки передач (АКПП), системы управления подключением полного привода, систем улучшения управляемости автомобиля (ASTC), системы безопасности (SRS), системы кондиционирования. Приведены разъемы электронных блоков управления и процедуры проверки напряжения на выводах блоков систем управления двигателем, АКПП, системы управления подключением полного привода, системы улучшения управляемости автомобиля (ASTC) и кондиционером. Представлены подробные электросхемы, описания проверок элементов электрооборудования. Процедуры проверки компонентов, которые требуют профессиональных навыков и опыта по работе с электронными системами управления, представлены в интерактивной базе данных MotorData.ru. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номера, необходимые для технического обслуживания автомобиля. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Купить	Mitsubishi Pajero Sport. Серия Профессионал. Модели с 2008 года выпуска с бензиновым 6В31 (3,0 л) и дизельными 4D56 (2,5 л DI-D) и 4M41 (3,2 л DI-D) двигателями. Устройство, техническое обслуживание и ремонт. В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года выпуска, оборудованных бензиновым 6В31 (3,0 л) и дизельными 4D56 (2,5 л DI-D) и 4M41 (3,2 л DI-D) двигателями.Издание содержит руководство по эксплуатации, описание систем, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т.ч. системы впрыска топлива бензинового двигателя, топливной системы Common Rail дизельного двигателя, регулировки фаз газораспределения и подъема клапанов (MIVEC), зажигания, турбонаддува, запуска и зарядки), элементов механических и автоматических коробок передач, раздаточной коробки (Super Select 4WD), заднего и переднего редукторов, элементов тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему электронного распределения тормозных усилий (EBD), системы улучшения управляемости автомобиля (ASTC)), рулевого управления и подвески. Приведены инструкции по использованию самодиагностики системы управления двигателем, АКПП, ABS, ASTC, системы кондиционирования и SRS. Приведены разъемы электронных блоков управления и процедуры проверки напряжения на выводах блоков управления различными системами. Представлены подробные электросхемы, описания проверок элементов электрооборудования. Процедуры проверки компонентов, которые требуют профессиональных навыков и опыта по работе с электронными системами управления, представлены в интерактивной базе данных MotorData.ru. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости, необходимые для технического обслуживания автомобиля. Включена глава «Каталог расходных запасных частей», в которой представлены каталожные номера наиболее востребованных запчастей для технического обслуживания и ремонта. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Купить	В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Mitsubishi Pajero Mini, Pajero Junior, оборудованных бензиновыми двигателями 4A30 (0,7 л), 4A30 (0,7 л Turbo), 4A31 (1,1 л). Издание содержит руководство по эксплуатации, описание систем, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля; диагностике, ремонту и регулировке некоторых элементов систем двигателя (в. т.ч. систем впрыска топлива, зажигания, запуска и зарядки), рекомендации по ремонту элементов автоматических коробок, механических коробок передач, раздаточной коробки, тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS), переднего и заднего редукторов, рулевого управления и подвески. Приведены инструкции по использованию самодиагностики системы управления двигателем, АКПП, антиблокировочной системы тормозов (ABS) и SRS. Представлены основные электросхемы различных модификаций автомобиля и описания проверок элементов электрооборудования. Приведены каталожные номера необходимые для технического обслуживания автомобиля.
Купить	Mitsubishi Pajero Модели с 2006 года выпуска с бензиновым 6G75 (3,8 л) и дизельным 4M41 (3,2 л) двигателями.В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Pajero с 2006 года выпуска, оборудованных бензиновым 6G75 (3,8 л) и дизельным 4M41 (3,2 л) двигателями.
	Mitsubishi Pajero Модели 2000-2006 с дизельным двигателем 3,2 л. 4М41В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Pajero 2000-2006 гг. выпуска, оборудованных дизельным двигателем 4М41 (3,2 л).
Купить	Mitsubishi Pajero IOВ руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслу живанию автомобилей PAJERO IO 1998-2007 гг. выпуска, оборудованных двигателями 4G93 MPI (1,8 л), 4G93 GDI (1,8л), 4G94 GDI (2,0 л).
Купить	Mitsubishi Pajero Sport & L200В руководстве даётся пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту полноприводных автомобилей Pajero Sport & L200 оборудованных дизельным двигателем 4D56 (2,5 л).
Купить	Mitsubishi Montero Pajero 2000-2006 с двигателями V6В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Montero /Pajero 2000-2006 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 6G74-GDI (3,5л), 6G74-MPI (3,5л) и 6G75 (3,8л).
Купить	Montero Sport / Pajero Sport / ChallengerВ руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Montero Sport / Pajero Sport / Challenger с 1996 года выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных бензиновыми двигателями V6: 6G72-SOHC (3,0 л) и 6G74-SOHC(3,5л)
Купить	Mitsubishi Pajero PininВ руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей PAJERO PININ 1999-2005 гг. выпуска с левосторонним рулевым управлением, оборудованных двигателями GDI 4G93 (1,8 л), 4G94 (2,0 л) и двигателем MPI 4G93 (1,8 л). Эта книга может быть использована при ремонте и техническом обслуживании праворульных автомобилей Pajero IO.
Купить	Mitsubishi Pajero V6 (бензин)В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей MITSUBISHI PAJERO 1991-2000 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных бензиновыми двигателями V6 с распределенным впрыском топлива 6G72-12 клапанный (SOHC, 3,0 л), 6G72-24 клапанный (SOHC, 3,0 л), 6G74 (DOHC, 3,5 л) и 6G74 (SOHC, 3,5 л).
Купить	Mitsubishi Pajero V6 (дизель) В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей MITSUBISHI PAJERO 1991-2000 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных дизельными двигателями 4D56 (2,5 л) и 4M40 (2,8 л).
Купить	Mitsubishi Pajero Настоящее руководство является пособием по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Pajero с бензиновыми и дизельными двигателями выпуска 1983-1993 гг.
Купить	Mitsubishi Pajero/Montero/ShogunРуководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию.
Купить	Mitsubishi Pajero выпуска с 2006 года (Pajero 4) Руководство по эксплуатации.
Купить	Mitsubishi двигатели 4M40; 4D56NEW! Дополнительно включена информация по системе электронного управления для двигателя 4М40 В руководстве дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию дизельных двигателей MITSUBISHI 4M40 (2,8 л.), 4M40T (2,8 л. с турбонаддувом), 4D56 (2,5 л.), 4D56T (2,5 л. с турбонаддувом). Издание содержит возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, а также подробные сведения по диагностике, ремонту и регулировке ТНВД, систем запуска, зарядки и турбонаддува. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Купить	MITSUBISHI двигатели 6G72, 6G73, 6A12, 6A13Mitsubishi двигатели V6 (6G72, 6G73, 6G74, 6A12, 6A13). В руководстве дается пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию бензиновых двигателей MITSUBISHI V6: 6G72 (3,0 л.), 6G73 (2,5 л.), 6G74 (3,5 л.), 6А12 (2,0 л.), 6А13 (2,5л.) с распределенным впрыском топлива (MPI). Данные двигатели устанавливались на автомобили: «PAJERO», «CHALLENGER», «PAJERO SPORT», «DELICA SPACE GEAR», «SIGMA», «DIAMANTE», «ETERNA», «EMERAUDE», «GALANT», «LEGNUM», «DEBONAIR», «GTO», «3000GT», «FTO».
Купить	Т/о японских автомобилейВ книге рассмотрен ряд японски автомобилей , их характерные особенности , неисправности, устройство систем с рисунками и схемами. Книга окажет помощь автолюбителю при проведении ремонта и технического обслуживания самостоятельно или в автосервисе.
Купить	Mitsubishi Delica Space Gear/Cargo/ L400 В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Delica Space Gear / Cargo / L400 с 1994 года выпуска с правосторонним и левосторонним рулевым управлением, оборудованных дизельными двигателями 4М40 (2,8 л) и 4D56 (2,5 л).

Новости с форума Pajero 4x4

Pajero 4×4 Off-Road Club

Pajero4x4 Off-Road Форум	Технический Блог	Наши выезды и экспедиции
Клубная Карта		Клубная сувенирка
Паджеро Трофи Фестиваль	День Рождения Клуба	Фестиваль Снежный Барс

Уcтановка бинар 5Б-СВ на П2 6g72 (24). Фотоотчет (kazanova84)

Обсуждение:

На днях завершил установку шайтанама и, как обещал, выкладываю фотоотчет.

Место под капотом, как известно, у П2 7г72-24 не много…

Вебаста была установлена не мной задолго до покупки вот так:

Сегодня она окончательно перестала подавать признаки жизни (модель одна из первых, bw50, если не ошибаюсь). Вместо него было решено поставить наш «совеццкий» бинар 5Б-СВ. Комплект поставки бинара:

Сам котел бинара в сравнении с котлом вебасты:

мне идея компоновки бинара (отдельно по компонентам) вначале нравилась больше. Но в ходе установки понимаешь, что по отдельности все занимает гораздо больше места. Назад пути уже не было.

Итак, разбираем… Снимамем воздухан, отчленяем вебасту.

От вебасты в наследство достался замечательный кронштейн, на котором очень здорово приютился кронштейн бинара.

Труднее всего оказалось найти место для нагнетателя воздуха. На его корпусе 3 петли крепления, которые без дополнительного кронштейна фиг куда прицепишь. А в комплекте поставки ничего такого не было. На мой взгляд оптимальным местом для нагнетателя был сам котел. Для этого изготовил такие крепления.

Нагнетатель ставим заборником вниз, чтобы в нем не скапливалась вода. Примеряем, насаживаем шланги

Чтобы не тянуть бензопровод от бака, был выбран вариант компоновки с дополнительным бачком, который наполняется от обратки двигателя. Поездил по магазинам и не нашел ничего бюджетного, из чего можно было бы соорудить этот бачок. Зато нашел в гараже старый ножной насос, извлек из него цилиндр:

Емкость бачка около 600мл — это примерно 50 минут работы подогревателя в максимальном режиме — думаю более чем достаточно. Отмыл, в крышке, откуда торчал шток поршня насоса, нарезал резьбу, из гаражного хлама соорудил штуцер:

Крышку посадил на холодную сварку. Выходные отверстия немного рассверлил и ввернул подходящие штуцеры. Насос прицепил к бачку на хомуты. Что вышло в итоге:

Нижний штуцер (справа) — подключение обратки двигателя, верхний (слева) — слив в бак.

С помпой небольшая непонятка получилась: в старой инструкции (с помпой от газели) сказано ставить помпу крыльчаткой вверх. В этом руководстве (оно едино для подогревателей с газелевской и бошевской помпами) сказано ставить «насосом вниз». Каким насосом? Крыльчаткой или двигателем?.. Ну решил, что бошевской помпе пофиг, т.к. безсальниковая, поставил как удобнее: крыльчаткой вниз:

Длины Г-образных шлангов не хватило, чтобы все подключить с минимумом хомутов и переходников, поэтому пришлось немного нагородить. Выход шлангов из котла и общий вид

Бачок расположился возле абсорбера. Сидит плотно, ничем не закреклен (не за что цеплять). Перед адсорбером видна крышка предохранительного блока вебасты, обустроенная под другие нужды. Слева от нее виден краешек блока предохранителей бинара. Чтобы закрепить, тоже пришлось колхозить крепление.

Выхлопня:

С проводкой пришлось повозиться. Она идет в гофре непонятно под какую компоновку составляющих. Пришлось все растрепать и уложить в гофру по-новому, местами отрезая лишние провода. Для таймера пришлось сверлить дырдочку:

Так же был подключен дополнительный канал сигналки для запуска подогревателя с ее пульта.

О работе пока судить рано. Сейчас на улице +7. За 20 минут нагревает мотор до +38 (именно мотор, а не тосол. так показывает сигналка), салон до +10 (только начинает греться). В более суровых условиях не испытывал.

Меняем ATF (Monterorider)

Операция совершенно простая, вполне сопоставимая по сложности с заменой масла, но мож кому пригодится. Суть в том что сливать с картера корбки как всем известно совершенно недостаточно. Сольется не так много и на полноценную замену не тянет. Существую «загадочные» устройства, которые осуществляют эту операцию с «прокачкой». Если такового не имеется ничего страшного. Решается дедовским способом. Суть в том что-бы выкачать жидкость из системы используя естественный ток масла в радиатор охлаждения. Снимаем трубку №2 идущую от радиатора ОЖ к обратке возврата масла в картер коробки

Направляем ее в подходящую емкость для сбора масла. Надо расчитывать хотя бы литров на десять а лучше больше.

С дрожью в руках делаем ужасное — передачу в нейтраль, включаем мотор, зная что сейчас попрет. Главно не давать двигателю работать дольше 1 мин. таким образом коробка сама выкидывает значительное колличество масла из своих внутренностей. Останавливаем мотор.
Сливаем остатки масла из картера. Вот тут можно приостановиться и изучить слитое. Если на вид все нормально, опилок нет, жидкость не горелая то заниматся сменой сеточек/фильтров, на мой взгляд IMHO абсолютно никакого смысла нет.

Закручиваем пробку. Трубку снятую с обратки не трогаем. Заливаем незабвенное DIAMOND ATF SP III литров так 4-5. В данном случае перелить не страшно.

Опять включаем мотор не больше чем на минуту. За это время старая ATF выдувается в нашу емкость, замещаемая новой свеже-залитой. Для особо озабоченных, последнюю операцию можно повторить, если не жалко сливать совершенно новое масло, ну или если есть такая необходимость в промывке системы. Присоединяем трубку №2 на место. Доливаем новой ATF до правильного уровня. Можно начать скажем с литров 2-3х, проверить и долить по необходимости (проверяем естественно на включеном моторе).
Наслаждаемся мягкими и четкими переключениями коробки передач.
Подобным методом можно поменять жидкось в любом поколении Пажер . Хоть П4, хоть ПС. Только колличество жидкости будет побольше. Соответсвенно первая заливка будет побольше литров 6, а не 4-5, расположение трубок немного другое, ну и емкость надо побольше.

Авось кому пригодиться.

_________________
92 Montero SR 6G72, АКП, 285/75R16 Yoko MT. ARB, МM 10500, AirLift 1000, Safary Snorkel, компрессор GAST…
2002 Montero LS — УМЕР защищая хозяина
97 TLK80 («мечта» болеет).