Автор: Alessandro (Обсуждение)
На словах. Отвернул болты крепления крышки-хвостовика, нахлобучил киянкой деревянной и снял. Внутри в с маслом вперемежку оказалась лиминевая стружка/опилки. Откуда настругало пока не понял.
Потом зубилом(не было нужного ключа под рукой) стронул гайку с заднего вала. В принципе можно этого было не делать и гайку отвернуть потом. Нужно снять кольцо фиксирующее внешнюю обойму заднего подшипника в задней половине корпуса раздатки(потом при располовинивании подшипник останется на валу и крышка с него «съедет») .
Затем отвернул болты соединяющие меж собой половинки корпуса. Отвернул все датчики, открутил все пробки за которыми прячутся пружинки и шарики фиксирующие валы раздатки в определённых положениях и вынул всё то там нашёл. Для располовинивания корпуса традиционно обстучал его с разных сторон деревянной киянкой. Сразу не помогло(наверное) ибо они не разъехались от ударов(бо склеены были герметиком). Нашёл сбоку ушки крепления чего-то к чему-то расположенные на разных половинках и меж собой имеющие некоторую щель. Туда сунул отвёртку и стал отжимать. Есть ещё пара мест в стыке половинок где есть приливы на одной из них, по которым можно постучать киянкой. Вощем подалось и появилась щель. Аккуратно подручными струментами типа отвёртки прошёл по кругу и щель расширил. Дальше пришло время выбивать штифты из кулачков или ползунов(не знаю как правильно назвать) выключения переднего кардана и управления режимами раздатки, которые этим штифтами удерживаются на осях. Если не выбить штифт кулачка выключателя переднего кардана, то при располовинивании задняя крышка отойдёт на некоторое расстояние от передней, но вилка которая внутри упрётся в стенку и не даст разъединить до конца. Ну там потом вынаем вилку с осью которую увидим и всё то что видим и можем вытащить. Ничего не теряем. Потом вынаем вместе вал переднего кардана, вал задний в сборе и с цепью на них. И т.д. Желательно на всякий случай всё подсобрать и так хранить и лечше бы фотать, чтобы незабыть как собрать в обратном порядке. Разборка у меня остановилась на этапе вынимания первичного вала с шестерёнкой и подшипником. Там два хитрых сальника запрессованных навстречу друг другу и меж которыми присутствует консистентная смазка. Выковыряв передний сальник я догадался что он ещё пригоден был. Но что сделано то сделано. не знаю что там с подшипником, потому что пока второй не снял сальник бо не придумал как его там выковырять не подпортив цапфу вала.
Пока вот фото цепи. Не знаю наверняка, но думаю что она вытянута и подлежит замене. Пара подшипников тоже шумит. Гайку заднего вала кстати можно использовать второй раз. На ней два захода резьбы и завернув её с другого захода можно будет закернить её в новом месте.
Другие имеющиеся фото накидаю вечерком.
Потом зубилом(не было нужного ключа под рукой) стронул гайку с заднего вала. В принципе можно этого было не делать и гайку отвернуть потом. Нужно снять кольцо фиксирующее внешнюю обойму заднего подшипника в задней половине корпуса раздатки(потом при располовинивании подшипник останется на валу и крышка с него «съедет») .
Затем отвернул болты соединяющие меж собой половинки корпуса. Отвернул все датчики, открутил все пробки за которыми прячутся пружинки и шарики фиксирующие валы раздатки в определённых положениях и вынул всё то там нашёл. Для располовинивания корпуса традиционно обстучал его с разных сторон деревянной киянкой. Сразу не помогло(наверное) ибо они не разъехались от ударов(бо склеены были герметиком). Нашёл сбоку ушки крепления чего-то к чему-то расположенные на разных половинках и меж собой имеющие некоторую щель. Туда сунул отвёртку и стал отжимать. Есть ещё пара мест в стыке половинок где есть приливы на одной из них, по которым можно постучать киянкой. Вощем подалось и появилась щель. Аккуратно подручными струментами типа отвёртки прошёл по кругу и щель расширил. Дальше пришло время выбивать штифты из кулачков или ползунов(не знаю как правильно назвать) выключения переднего кардана и управления режимами раздатки, которые этим штифтами удерживаются на осях. Если не выбить штифт кулачка выключателя переднего кардана, то при располовинивании задняя крышка отойдёт на некоторое расстояние от передней, но вилка которая внутри упрётся в стенку и не даст разъединить до конца. Ну там потом вынаем вилку с осью которую увидим и всё то что видим и можем вытащить. Ничего не теряем. Потом вынаем вместе вал переднего кардана, вал задний в сборе и с цепью на них. И т.д. Желательно на всякий случай всё подсобрать и так хранить и лечше бы фотать, чтобы незабыть как собрать в обратном порядке. Разборка у меня остановилась на этапе вынимания первичного вала с шестерёнкой и подшипником. Там два хитрых сальника запрессованных навстречу друг другу и меж которыми присутствует консистентная смазка. Выковыряв передний сальник я догадался что он ещё пригоден был. Но что сделано то сделано. не знаю что там с подшипником, потому что пока второй не снял сальник бо не придумал как его там выковырять не подпортив цапфу вала.
Пока вот фото цепи. Не знаю наверняка, но думаю что она вытянута и подлежит замене. Пара подшипников тоже шумит. Гайку заднего вала кстати можно использовать второй раз. На ней два захода резьбы и завернув её с другого захода можно будет закернить её в новом месте.
Другие имеющиеся фото накидаю вечерком.
Ещё фото
исчо фоты
11 Октябрь 2011 | 