Разделы

Наши фото

Pajero-200910082214030 DSCN9143 img_0488 img_7700

Москва
21/09/2017, 11:01
Безоблачно
Безоблачно
11°C
Температура на данный момент: 10°C
Давление: 1030 mb
Влажность: 93%
Ветер: 3 m/s ЗападСеверЗапад
Направление ветра: 3 m/s
Восход: 07:13
Закат : 19:31
 

Второй комплект амортизаторов

Автор: Dmitry Taran

Ну отчёт у меня коротенький будет :)
Привёз амортизаторы (Ранчо5000 — спереди на штатные места RS5605, дополнительные RS5214; взади — все четыре RS5116), через пару дней отдал ~15т.р. и забрал готовую машину.
Спереди фото вы уже видели.
Сзади вот :
это справа

(пришлось сместить вперёд банку глушителя — на фото видно)

и слева

Поездив немного, перенесли доп. амортизатор справа — поставили взади моста (параллельно левому), и подняли нижние крепления амортизаторов вверх на ~60мм.

Крепление варили к раме (через кронштейн, повторяющий форму кронштейна крепления штатного амортизатора).
Высоту кронштейна и его местоположение выбирали с учётом соосности обоих амортизаторов и дода рычага.

Нижнее крепление сделали кмк из профиля прямоугольного сечения.
Собссно можно делать как угодно. Так, как у меня сделано, тоже по-моему неплохо :)

P.S. А если серьёзно, исчезла «переставка» заднего моста в поворотах при езде по разбитым грунтовкам — от этого я сильно хотел избавиться !
Исчезли жёсткие пробои передней подвески, как на сжатие, так и на отбой (несмотря на то, что на отбой подвеска зажата сильно торсионами).
Пропала валкость при езде по асфальту. Для меня важно при «постройке» сохранить хорошую управляемость на асфальте, т.к. автомобиль у меня экспедиционный и до «говен» ещё тыщу км по асфальту ехать. И хорошо-бы побыстрее!
Автомобиль отлично рулится. При повороте или объезде препятствия — едет «как по рельсам», не надо ловить его рулём по всей дороге.
В-общем, всё перечисленое относится к езде по дорогам общегопользования — плохим и не очень. В болотах сдвоенные амортизаторы скорее всего не нужны.

Обсуждение: