Разделы

Наши фото

DSCN9149 DSCN9151 img_0491 IMG-20190620-WA0006

Москва
07/08/2020, 18:54
Безоблачно
Безоблачно
23°C
Температура на данный момент: 22°C
Давление: 1030 mb
Влажность: 52%
Ветер: 3 m/s Север
Направление ветра: 3 m/s
Восход: 05:47
Закат : 21:23
 

Замена свечей и высоковольтных проводов на Mitsubish Pajero

Mitsubishi Pajero с двигателем объемом 3.0 литра. Проблемы — потеря мощности, неустойчивая работа,
Снимаем дроссельный узел:

Снимаем впускной коллектор чтобы получить доступ к свечным колодцам:

Теперь имеем доступ к свечным колодцам, и можем заменить провода, проверить \ заменить свечи:

Теперь можно собирать в обратном порядке и радоваться ровной работе трехлитровой шестерки.

Автор: Lilica

C Новым Годом !

Книги по ремонту Mitsubishi Pajero

Книги по ремонту Mitsubishi Pajero

Купить книгу


Mitsubishi Pajero. Серия Профессионал. Модели с 2006 года выпуска с дизельным двигателем 4M41 (3,2 л Common Rail). Устройство, техническое обслуживание и ремонт.

В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Pajero с 2006 года выпуска, оборудованных дизельным двигателем 4M41 (3,2 л). Издание содержит руководство по эксплуатации, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля, ремонту и регулировке систем двигателя (в т.ч. топливной системы Common Rail, системы рециркуляции отработавших газов (EGR), турбонаддува), механической и автоматической коробок передач, раздаточной коробки, системы полного привода (SUPER SELECT 4WD), элементов тормозной системы (включая ASTC (ABS, ASC, TCL)), системы рулевого управления, подвески, заднего и переднего редукторов; инструкции по использованию системы самодиагностики двигателя, автоматической коробки передач (АКПП), системы управления подключением полного привода, систем улучшения управляемости автомобиля (ASTC), системы безопасности (SRS), системы кондиционирования. Приведены разъемы электронных блоков управления и процедуры проверки напряжения на выводах блоков систем управления двигателем, АКПП, системы управления подключением полного привода, системы улучшения управляемости автомобиля (ASTC) и кондиционером. Представлены подробные электросхемы, описания проверок элементов электрооборудования. Процедуры проверки компонентов, которые требуют профессиональных навыков и опыта по работе с электронными системами управления, представлены в интерактивной базе данных MotorData.ru. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости и каталожные номера, необходимые для технического обслуживания автомобиля. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.

Купить

Mitsubishi Pajero Sport. Серия Профессионал. Модели с 2008 года выпуска с бензиновым 6В31 (3,0 л) и дизельными 4D56 (2,5 л DI-D) и 4M41 (3,2 л DI-D) двигателями. Устройство, техническое обслуживание и ремонт.

В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Pajero Sport с 2008 года выпуска, оборудованных бензиновым 6В31 (3,0 л) и дизельными 4D56 (2,5 л DI-D) и 4M41 (3,2 л DI-D) двигателями.Издание содержит руководство по эксплуатации, описание систем, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля, диагностике, ремонту и регулировке элементов систем двигателя (в т.ч. системы впрыска топлива бензинового двигателя, топливной системы Common Rail дизельного двигателя, регулировки фаз газораспределения и подъема клапанов (MIVEC), зажигания, турбонаддува, запуска и зарядки), элементов механических и автоматических коробок передач, раздаточной коробки (Super Select 4WD), заднего и переднего редукторов, элементов тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему электронного распределения тормозных усилий (EBD), системы улучшения управляемости автомобиля (ASTC)), рулевого управления и подвески. Приведены инструкции по использованию самодиагностики системы управления двигателем, АКПП, ABS, ASTC, системы кондиционирования и SRS. Приведены разъемы электронных блоков управления и процедуры проверки напряжения на выводах блоков управления различными системами. Представлены подробные электросхемы, описания проверок элементов электрооборудования. Процедуры проверки компонентов, которые требуют профессиональных навыков и опыта по работе с электронными системами управления, представлены в интерактивной базе данных MotorData.ru. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости, необходимые для технического обслуживания автомобиля. Включена глава «Каталог расходных запасных частей», в которой представлены каталожные номера наиболее востребованных запчастей для технического обслуживания и ремонта. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.

Купить

В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Mitsubishi Pajero Mini, Pajero Junior, оборудованных бензиновыми двигателями 4A30 (0,7 л), 4A30 (0,7 л Turbo), 4A31 (1,1 л). Издание содержит руководство по эксплуатации, описание систем, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля; диагностике, ремонту и регулировке некоторых элементов систем двигателя (в. т.ч. систем впрыска топлива, зажигания, запуска и зарядки), рекомендации по ремонту элементов автоматических коробок, механических коробок передач, раздаточной коробки, тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS), переднего и заднего редукторов, рулевого управления и подвески. Приведены инструкции по использованию самодиагностики системы управления двигателем, АКПП, антиблокировочной системы тормозов (ABS) и SRS. Представлены основные электросхемы различных модификаций автомобиля и описания проверок элементов электрооборудования. Приведены каталожные номера необходимые для технического обслуживания автомобиля.

Купить

Mitsubishi Pajero Модели с 2006 года выпуска с бензиновым 6G75 (3,8 л) и дизельным 4M41 (3,2 л) двигателями.В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Pajero с 2006 года выпуска, оборудованных бензиновым 6G75 (3,8 л) и дизельным 4M41 (3,2 л) двигателями.
Mitsubishi Pajero Модели 2000-2006 с дизельным двигателем 3,2 л. 4М41В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Pajero 2000-2006 гг. выпуска, оборудованных дизельным двигателем 4М41 (3,2 л).

Купить

Mitsubishi Pajero IOВ руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслу живанию автомобилей PAJERO IO 1998-2007 гг. выпуска, оборудованных двигателями 4G93 MPI (1,8 л), 4G93 GDI (1,8л), 4G94 GDI (2,0 л).

Купить

Mitsubishi Pajero Sport & L200В руководстве даётся пошаговое описание процедур по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту полноприводных автомобилей Pajero Sport & L200 оборудованных дизельным двигателем 4D56 (2,5 л).

Купить

Mitsubishi Montero Pajero 2000-2006 с двигателями V6В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Montero /Pajero 2000-2006 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями 6G74-GDI (3,5л), 6G74-MPI (3,5л) и 6G75 (3,8л).

Купить

Montero Sport / Pajero Sport / ChallengerВ руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Montero Sport / Pajero Sport / Challenger с 1996 года выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных бензиновыми двигателями V6: 6G72-SOHC (3,0 л) и 6G74-SOHC(3,5л)

Купить

Mitsubishi Pajero PininВ руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей PAJERO PININ 1999-2005 гг. выпуска с левосторонним рулевым управлением, оборудованных двигателями GDI 4G93 (1,8 л), 4G94 (2,0 л) и двигателем MPI 4G93 (1,8 л). Эта книга может быть использована при ремонте и техническом обслуживании праворульных автомобилей Pajero IO.

Купить

Mitsubishi Pajero V6 (бензин)В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей MITSUBISHI PAJERO 1991-2000 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных бензиновыми двигателями V6 с распределенным впрыском топлива 6G72-12 клапанный (SOHC, 3,0 л), 6G72-24 клапанный (SOHC, 3,0 л), 6G74 (DOHC, 3,5 л) и 6G74 (SOHC, 3,5 л).

Купить

Mitsubishi Pajero V6 (дизель)
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей MITSUBISHI PAJERO 1991-2000 гг. выпуска с левосторонним и правосторонним рулевым управлением, оборудованных дизельными двигателями 4D56 (2,5 л) и 4M40 (2,8 л).

Купить

Mitsubishi Pajero Настоящее руководство является пособием по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mitsubishi Pajero с бензиновыми и дизельными двигателями выпуска 1983-1993 гг.

Купить

Mitsubishi Pajero/Montero/ShogunРуководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию.

Купить

Mitsubishi Pajero выпуска с 2006 года (Pajero 4) Руководство по эксплуатации.

Купить

Mitsubishi двигатели 4M40; 4D56NEW! Дополнительно включена информация по системе электронного управления для двигателя 4М40 В руководстве дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию дизельных двигателей MITSUBISHI 4M40 (2,8 л.), 4M40T (2,8 л. с турбонаддувом), 4D56 (2,5 л.), 4D56T (2,5 л. с турбонаддувом). Издание содержит возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, а также подробные сведения по диагностике, ремонту и регулировке ТНВД, систем запуска, зарядки и турбонаддува. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.

Купить

MITSUBISHI двигатели 6G72, 6G73, 6A12, 6A13Mitsubishi двигатели V6 (6G72, 6G73, 6G74, 6A12, 6A13). В руководстве дается пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию бензиновых двигателей MITSUBISHI V6: 6G72 (3,0 л.), 6G73 (2,5 л.), 6G74 (3,5 л.), 6А12 (2,0 л.), 6А13 (2,5л.) с распределенным впрыском топлива (MPI). Данные двигатели устанавливались на автомобили: «PAJERO», «CHALLENGER», «PAJERO SPORT», «DELICA SPACE GEAR», «SIGMA», «DIAMANTE», «ETERNA», «EMERAUDE», «GALANT», «LEGNUM», «DEBONAIR», «GTO», «3000GT», «FTO».

Купить

Т/о японских автомобилейВ книге рассмотрен ряд японски автомобилей , их характерные особенности , неисправности, устройство систем с рисунками и схемами. Книга окажет помощь автолюбителю при проведении ремонта и технического обслуживания самостоятельно или в автосервисе.

Купить

Mitsubishi Delica Space Gear/Cargo/ L400 В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Delica Space Gear / Cargo / L400 с 1994 года выпуска с правосторонним и левосторонним рулевым управлением, оборудованных дизельными двигателями 4М40 (2,8 л) и 4D56 (2,5 л).

Новости с форума Pajero 4x4

Pajero 4×4 Off-Road Club

Pajero4x4 Off-Road Форум

Pajero4x4 Off-Road Форум

Технический Блог Pajero 4x4 Off-Road Club

Технический Блог

Наши выезды и экспедиции

Наши выезды и экспедиции

Клубная Карта Pajero 4x4 Off-Road Club

Клубная Карта

Pajero Off-Road Club

Клубная сувенирка

Клубная сувенирка

Паджеро Трофи Фестиваль

Паджеро Трофи Фестиваль

День Рождения Pajero 4x4 Off-Road Клуба

День Рождения Клуба

Фестиваль Снежный Барс

Фестиваль Снежный Барс

Уcтановка бинар 5Б-СВ на П2 6g72 (24). Фотоотчет (kazanova84)

Обсуждение:

На днях завершил установку шайтанама и, как обещал, выкладываю фотоотчет.

Место под капотом, как известно, у П2 7г72-24 не много…

Изображение

Вебаста была установлена не мной задолго до покупки вот так:

Изображение

Сегодня она окончательно перестала подавать признаки жизни (модель одна из первых, bw50, если не ошибаюсь). Вместо него было решено поставить наш «совеццкий» бинар 5Б-СВ. Комплект поставки бинара:

Изображение

Сам котел бинара в сравнении с котлом вебасты:

Изображение
Изображение Изображение
мне идея компоновки бинара (отдельно по компонентам) вначале нравилась больше. Но в ходе установки понимаешь, что по отдельности все занимает гораздо больше места. Назад пути уже не было.

Итак, разбираем… Снимамем воздухан, отчленяем вебасту.

Изображение
Изображение

От вебасты в наследство достался замечательный кронштейн, на котором очень здорово приютился кронштейн бинара.

Изображение

Труднее всего оказалось найти место для нагнетателя воздуха. На его корпусе 3 петли крепления, которые без дополнительного кронштейна фиг куда прицепишь. А в комплекте поставки ничего такого не было. На мой взгляд оптимальным местом для нагнетателя был сам котел. Для этого изготовил такие крепления.

Изображение
Изображение Изображение

Нагнетатель ставим заборником вниз, чтобы в нем не скапливалась вода. Примеряем, насаживаем шланги

Изображение
Изображение

Чтобы не тянуть бензопровод от бака, был выбран вариант компоновки с дополнительным бачком, который наполняется от обратки двигателя. Поездил по магазинам и не нашел ничего бюджетного, из чего можно было бы соорудить этот бачок. Зато нашел в гараже старый ножной насос, извлек из него цилиндр:

Изображение
Изображение

Емкость бачка около 600мл — это примерно 50 минут работы подогревателя в максимальном режиме — думаю более чем достаточно. Отмыл, в крышке, откуда торчал шток поршня насоса, нарезал резьбу, из гаражного хлама соорудил штуцер:

Изображение

Крышку посадил на холодную сварку. Выходные отверстия немного рассверлил и ввернул подходящие штуцеры. Насос прицепил к бачку на хомуты. Что вышло в итоге:

Изображение

Нижний штуцер (справа) — подключение обратки двигателя, верхний (слева) — слив в бак.

С помпой небольшая непонятка получилась: в старой инструкции (с помпой от газели) сказано ставить помпу крыльчаткой вверх. В этом руководстве (оно едино для подогревателей с газелевской и бошевской помпами) сказано ставить «насосом вниз». Каким насосом? Крыльчаткой или двигателем?.. Ну решил, что бошевской помпе пофиг, т.к. безсальниковая, поставил как удобнее: крыльчаткой вниз:
Изображение

Длины Г-образных шлангов не хватило, чтобы все подключить с минимумом хомутов и переходников, поэтому пришлось немного нагородить. Выход шлангов из котла и общий вид
Изображение Изображение

Бачок расположился возле абсорбера. Сидит плотно, ничем не закреклен (не за что цеплять). Перед адсорбером видна крышка предохранительного блока вебасты, обустроенная под другие нужды. Слева от нее виден краешек блока предохранителей бинара. Чтобы закрепить, тоже пришлось колхозить крепление.
Изображение

Выхлопня:
Изображение Изображение

С проводкой пришлось повозиться. Она идет в гофре непонятно под какую компоновку составляющих. Пришлось все растрепать и уложить в гофру по-новому, местами отрезая лишние провода. Для таймера пришлось сверлить дырдочку:
Изображение Изображение

Так же был подключен дополнительный канал сигналки для запуска подогревателя с ее пульта.

О работе пока судить рано. Сейчас на улице +7. За 20 минут нагревает мотор до +38 (именно мотор, а не тосол. так показывает сигналка), салон до +10 (только начинает греться). В более суровых условиях не испытывал.

Меняем ATF (Monterorider)

Операция совершенно простая, вполне сопоставимая по сложности с заменой масла, но мож кому пригодится. Суть в том что сливать с картера корбки как всем известно совершенно недостаточно. Сольется не так много и на полноценную замену не тянет. Существую «загадочные» устройства, которые осуществляют эту операцию с «прокачкой». Если такового не имеется ничего страшного. Решается дедовским способом. Суть в том что-бы выкачать жидкость из системы используя естественный ток масла в радиатор охлаждения. Снимаем трубку №2 идущую от радиатора ОЖ к обратке возврата масла в картер коробки
Изображение
Направляем ее в подходящую емкость для сбора масла. Надо расчитывать хотя бы литров на десять а лучше больше.
Изображение
С дрожью в руках делаем ужасное — передачу в нейтраль, включаем мотор, зная что сейчас попрет. Главно не давать двигателю работать дольше 1 мин. таким образом коробка сама выкидывает значительное колличество масла из своих внутренностей. Останавливаем мотор.
Сливаем остатки масла из картера. Вот тут можно приостановиться и изучить слитое. Если на вид все нормально, опилок нет, жидкость не горелая то заниматся сменой сеточек/фильтров, на мой взгляд IMHO абсолютно никакого смысла нет.
Изображение
Закручиваем пробку. Трубку снятую с обратки не трогаем. Заливаем незабвенное DIAMOND ATF SP III литров так 4-5. В данном случае перелить не страшно.
Изображение
Опять включаем мотор не больше чем на минуту. За это время старая ATF выдувается в нашу емкость, замещаемая новой свеже-залитой. Для особо озабоченных, последнюю операцию можно повторить, если не жалко сливать совершенно новое масло, ну или если есть такая необходимость в промывке системы. Присоединяем трубку №2 на место. Доливаем новой ATF до правильного уровня. Можно начать скажем с литров 2-3х, проверить и долить по необходимости (проверяем естественно на включеном моторе).
Наслаждаемся мягкими и четкими переключениями коробки передач.
Подобным методом можно поменять жидкось в любом поколении Пажер . Хоть П4, хоть ПС. Только колличество жидкости будет побольше. Соответсвенно первая заливка будет побольше литров 6, а не 4-5, расположение трубок немного другое, ну и емкость надо побольше.

Авось кому пригодиться.

_________________
92 Montero SR 6G72, АКП, 285/75R16 Yoko MT. ARB, МM 10500, AirLift 1000, Safary Snorkel, компрессор GAST…
2002 Montero LS — УМЕР защищая хозяина
97 TLK80 («мечта» болеет).

T-MAX Jack (G.A.P)

Что то не нашел фоток нормальных в инете Т-МАХ 48″, вот выкладываю свои:
ИзображениеИзображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Вот так выглядит реечный домкрат Т-Мах 48″ в багажнике Mitsubishi Pajero Sport New.
Вот так выглядит реечный домкрат Т-Мах 48" в багажнике Mitsubishi Pajero Sport New.

Взял за 4500 комплект — сам джек + подъём за колесо + чехол :) Натуральный китай, но выглядит внушительно…
Как только испытаю — отпишусь.
P.S. Пачка прямых ссылок для медленного инета:
http://img121.imageshack.us/img121/9379/gapimg10749.jpg
http://img707.imageshack.us/img707/6229/gapimg10750.jpg
http://img707.imageshack.us/img707/540/gapimg10752.jpg
http://img176.imageshack.us/img176/7681/gapimg10753.jpg
http://img176.imageshack.us/img176/4835/gapimg10754.jpg
http://img155.imageshack.us/img155/3808/gapimg10755.jpg
http://img52.imageshack.us/img52/2499/gapimg10759.jpg
http://img155.imageshack.us/img155/7279/gapimg10756.jpg
http://img405.imageshack.us/img405/4800/gapimg10757.jpg
http://img179.imageshack.us/img179/5254/gapimg10758.jpg

Вложения:
Комментарий к файлу: Инструкция к домкрату Т-Мах 48″
T-MAX48_manual_4.jpg
T-MAX48_manual_4.jpg [ 302.72 Кб | Просмотров: 496 ]
Комментарий к файлу: Инструкция к домкрату Т-Мах 48″
T-MAX48_manual_3.jpg
T-MAX48_manual_3.jpg [ 342.62 Кб | Просмотров: 496 ]
Комментарий к файлу: Инструкция к домкрату Т-Мах 48″
T-MAX48_manual_2.jpg
T-MAX48_manual_2.jpg [ 448.54 Кб | Просмотров: 496 ]
Форум:

Ручная лебедка ЛР-1,6. Отчет. (andyreal)

Довелось тут применить эту лебедку. Давно без дела в багажнике ездила, всё случая не представлялось. А тут закопался на лесной дороге. Прокопал колею и плотно уселся на брюхо. Справа вроде ещё терпимо, а левой стороной даже порог зарыл.

Джечиться лень, решил испытать лебедку, благо производитель заявлял усилие в 1600 кг без блока. Без так без… Прицепил к березе

И начал работать рычагом. Тяжко. Я легкий и давить на рычаг приходилось всем телом. Ноги скользили по глине. В принципе работа шла, машина стала двигаться, буквально по сантиметру. Но тяжко. Товарищь со словами «надо худеть» отогнал меня от рычага и взялся за дело. Пошло гораздо веселее :)

Минут 20 работы с передыхом и машина вылезла из колеи. Очень неплохо. С джеком бы танцы были бы гораздо дольше.
Механизм лебедки работал в грязи, был весь забит глиной, трос затягивал с собой комки грязи и траву. Но всё работало надёжно. Стопора не срывались. Читал в каком-то обзоре, что эта лебедка нормально работает лишь при положении рычага вбок и при строгой курсовой направленности троса к машине. Ерунда. Работает при любом положении рычага, хоть вбок, хоть вверх. Просто крюк расположен так, что лебедка сама стремится принять положение «рычаг сбоку».
В общем для медленного самоспасения Спорта эта лебедка себя вполне оправдала.
Собственно сидели тут

Дорога идёт на подъём. Проехал участок первый раз без проблем. Сзади Нива шла, она села, размесила. Сдал задом вытягивать, буксанул с ней на галстуке и сам зарылся. Ниву вытолкали назад. Я поелозил, прорыл колею, но выскочить из неё скорости не хватало. Так и дорылся до посадки на брюхо :) Обратно по этому же участку прошёл аки по суху.

Форум:

Москва-Байкал 2010!

Москва-Байкал 2010!

Панель выключателей люстры

Автор: Domosed

У меня в МПС есть потолочная консоль. В ней самое первое отделение предназначено для пультов к воротам. Вот я в ней и приспособил 6 выключателей(даже с подсветкой). При закрытой крышке даже не видно что есть дополнительные переключатели в машине. А провода от них через потолок идут уже к блоку реле, который пока стоит в багажнике.

Вот:

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение