Разделы

Наши фото

DSCN9145 20012011052 img_0491 img_7702

Москва
13/11/2018, 16:15
Безоблачно
Безоблачно
-1°C
Температура на данный момент: -9°C
Давление: 1040 mb
Влажность: 29%
Ветер: 6 m/s Юг
Направление ветра: 6 m/s
Восход: 08:00
Закат : 16:27
 

New Pajero Sport: Лебедка в штатный бампер.

ИзображениеПоявилась потребность установить лебедку ComeUp 9000 в штатный бампер Mitsubishi Pajero Sport II. Блок Саленойдов, вынести под капот, установить размыкатель «Плюса». Декоративная решетка на переднем бампере должна быть легко съемной и обеспечивать свободный доступ к лебедке.
Для реализации задачи, необходимо:
1. Перенос интеркулера.
2. Изготовление площадки под лебедку.
3. Длинные провода от лебедки к блоку управления лебедкой.
По переносу интеркулера уже есть готовые решения, переворачивают и как то крепят, но я решил сделать «по своему». В результате пришлось познакомиться с заморским словом Пайпинг. Решение заимствовал у любителей Больших Кулей (интеркулеров). Теперь на Pajero стоят запчасти из противоположного мира.Изображение

Установлено два патрубка из нержавеющей стали, два угловых силиконовых патрубка и все это закреплено надежными усиленными хомутами .

Изображение

Правый «родной» патрубок интеркулера пришлось познакомить с болгаркой и сваркой.

Изображение

Все новые крепления для интеркулера, выполнены из нержавеющего стального уголка.

При сборке, усилитель бампера подвергся небольшой доработке «Напильником».

Изображение

Изображение

После успешной работы с интеркулером и выпиливанием уже не нужно краш-бокса, освободилось пространство для установки площадки под лебедку

Изображение

Площадка под лебедку изготавливалась в заводских условиях, на профессиональном оборудовании. Способ крепления к раме автомобиля, после длительных размышлений и совещаний, был выбран, сварка, без болтов.

Изображение

Изображение

Изображение

Защита ДВС, встала к новой полке, без изменений.

Изображение

Следующий шаг, блок управления лебедкой установить максимально дальше от большого количества воды и грязи, под капот. Для удобства подключения пульта управления лебедкой, гнездо, пришлось немного переселить в сторону.

Изображение

Изображение

Изображение

Штатные провода в комплекте с лебедкой для этого не подходят, очень короткие. Покупаем обычный силовой кабель 35 кв.мм., наконечники, много гофры и еще больше термоусадки. Провода собираем, выгибаем, пихаем в гофру и запечатываем термоусадкой , все по месту. В тех местах, где провода проходят через острые ребра металла, паковал дополнительно в кислородный шланг и сверху снова термоусадкой.

Изображение

Изображение

Изображение

Получились мощные, бронированные кабеля. Основной кабель-канал, это внутренняя пустота усилителя бампера.

Изображение

Размыкатель «Плюса».

Изображение

Если вдруг, при пользовании лебедкой, размыкатель выйдет из строя, конец от основного провода «+», откручиваем, и прикручиваем на клемму «+», там специально для этого, хранится запасная гайка.

Самое трудоемкое, это вырезать отверстие под клюз, учитывая отсутствие опыта, пришлось попотеть….

Изображение

Изображение

Результат

Изображение

Далее по плану, работа с декоративной решеткой. Нужно, чтобы она легко снималась, обеспечивая тем самым доступ к лебедке. Завод изготовитель сделал, так, что решетка снимается вовнутрь бампера и то после того как снимешь сам бампер.

Изображение

Изготовив два не хитрых крепления из нержавеющей стали, причем все и нержавейки и даже гравера и шайбы, удалось решить данную задачу.

Изображение

Изображение

И функционально и внешний вид не портит. Теперь открутив два барашка, решетку можно класть в багажник, а после винчевания, крепить наместо

Изображение

Не для кого, не секрет, что синтетический трос боится ультрафиолета и влаги?
Я предлагаю вариант, который, по моему мнению, может увеличить срок службы троса-это раз, а во вторых, не будет препятствовать хорошему обдуву радиаторов, т.к. сам барабан для намотки троса, по площади намного меньше, чем, барабан с намотанным тросом.
Путем банального сращивания троса, мы получаем, съемный основной трос, который можно мыть, сушить хранить в темном месте. Количество времени, затраченное на данную процедуру 5 минут собрать и 5 минут разобрать. Проверенно лично!

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Перед установкой лебедки на автомобиле, была усиленна подвеска.

Изображение

Изображение

Изображение

33 колеса

Изображение

Самое главное, стоимость. Не дешево!!!
Именно так же, как говориться «Под копирку» то:
-Комплектующие:
Площадка под лебедку 7 000 руб.
Провода 4 000 руб.
Размыкатель «+» 900 руб.
Нержавеющая фурнитура 1 000 руб.
Патрубки силиконовые 2 штуки 1 000 руб.
Патрубки Н/Ж сталь 1 000 руб.
Хомуты 7 штук 1 050 руб.
Уголок Н/Ж 1 метр 1 000 руб.
Итого: 16 950 руб.
Работа по установке всего перечисленного 20 000 руб.
Итого под ключ- 36 950 руб.
Лебедка 27 000 руб.
Клюз 2 500 руб.
Трос 14 100 руб.
80 550 руб. Лебедка в штатный бампер Mitsubishi Pajero Sport II.
Интересно? Пишите. Установим.
При наличии всех комплектующих «у машины», срок 3 дня.
Для желающих самостоятельной работы, площадка под лебедку продается отдельно и в регионы тоже!!!

_________________
С Уважением
Николай Мазуренков
ДЦ Mitsubishi — Block
г. Москва ул. Перовская д.1
8 (495) 730-02-92 доб. 1722
Моб. +7 (916) 734-33-24
N_mazurenkov@block.ru

 

Лебедку на Pajero II (vo_da)

Долго собирался, быстро сделали. Изначально необходимо было установить лебедку выше,
чем ставят с родным бампером, так как за зиму обзавелся дюралькой., а также оставить радиатор
кондея на месте. Лебедка-Кетай 12000, явно не для коротыша, но так получилось.
Блок солиноидов убрал под капот, пользую радиоуправление, весьма практичная штука.

01.jpg

Свояли вот такую платформу, сварную.

1.jpg

Так встает платформа.

02.jpg

пришлось только переварить ручку включения редуктора на 90 гр, упиралась в передок.

03.jpg

Опробовали в деле, три раза тянулись, все Ок.

Источник/Автор:  vo_da

Лебедка на Pajero

АвтоЛебедкаУсилиеУстановкаТросУпрaвлениеРезультатНИК
Pajero IIComeUp9500СамоварЖелезныйПод капотомСила !!! (доволен как слон)Dima NN
Pajero I 6G72Tabor 9K9000Самодельный бамперСинтетикапод копотомОченьRomik
Pajero ICome Up9,5i перед + 9000 задСамодельные бампераЖелезныйПод капотомОченьСнайпер
MPSRamsey REP 9.5 E 9500ARBСинтетикаПод капотомВполнеNikl
Pajero SportComeUp 90009000Самодельная площадка из 20 швеллера в штатном бампереЖелезныйПод капотомОчень нравится!Podzemshik
Pajero IV (4M41)ComeUp 90009000ARB DeluxeЖелезныйПод капотом80 тыс км. различного рода экспедиций. Трос уже пришлось поменять. Раз год лебедка обслуживается, меняется смазка и т.д. Замеяа6ний пока нет. Ни разу не подводила….Banderlog
Pajero II 4D56ComeUp9500стандартныйЖелезныйпод капотомзачОтruber
P2 2.8ComeUp9000Самодельная площадка под стандартный бампер.Железныйпод капотом+ кнопка в салон+отключение плюса лебедки из салонанра 🙂
МПС ДизельSport Way 95009500Уже в силовомСинтетикапод капотомполгода полёт нормальныйМикола
Montero Sport, 6G72ComeUp 90009000Площадка, выступающая перед штатным бампером. ЖелезныйПод капотомНравитсяSezarin
Pajero II, 6G72Т-МАХ 95009500Стандартный бампер. Установлена на площадке под передними концами рамыЖелезныйПод капотом.ЗачОтVanVin
Pajero IComeUp9000Съёмная, на площадке под квадратЖелезныйНа лебёдкеДоволен 🙂
Минус только один — уменьшает углы въезда
В плюсах: легко обслуживать, одна лебёдка вперёд и назад.
В остальном отличий от стационарной нет.
Fakir
Pajero1 4D56Come up 90009000В силовые бампера спереди и сзадиСинтетикаБлок под капотом + тумблера в салоне + радиоуправление для штурманаДоволен, пробовал ставить warn 16000, первое время тянет лучше но когда садяться аккумуляторы работает тяжело, аккумуляторы высасывает быстро.DEN_VAX
Pajero2Winch(Miller Marker)9500 lbsB стандартный бампер, на площадку 10ммЖелезныйРадио дистанционное управление ~30м. и ДУ на проваде Конструкция выдерживает полную нагрузку при лебежении на 90 гр(проверил, надобыло, ролики погнул), за эти денги отработала все 200% 2года без обслуги все ОКGeorgij
Montero-3, 6G74 MPIT-Max11 000В стандартном бампере.ЖелезныйПод капотом на моторном щите.1,5года нареканий нет.Jez
Sport, 3LComeUp9500Силовой бамперСинтетикаПод капотомНормально работает, нравитсяLIK
Pajero2super winch x95009500В стандартном бампереЖелезныйпод бамперомПока доволен.Bigulik
pajero2 6g72Come Up9000ARBСинтетикапод капотомгудdemon120
Pajero 1, 4D56ComeUp9000площадка под лебёдку(можно в стандартный бампер)Железныйв салонеочень нравитсяДимкин
junior 4A31Tmax4500стандартный бамперЖелезныйпод капотомнравитсяGlukc
2 2,8тдварн8000железный самопалЖелезныйпод капотомлучшая:)Lelik
Pajero 2, 1995, 6G74ComeUp9000Стандартный бампер. Площадка на болтах.ЖелезныйСнаружи, на решетке радиатора.Нравитсяtimofey
Паджеро 2 2.8Ком Ап9000силовой бамперЖелезныйпод капотомХватает полностью для этой машины в условиях тяжелого бездорожья. очень доволен. 3 года служитМохнатый
Monyero SportComup9000ARBЖелезныйНа бампереВсё устраеваетSNOOPER
Pajero 2 3 литра автомат.перед Sport Way X9500 12V , зад Sport Way 9500 12V 9500 и 9500перед силовой бампер,
зад силовой швеллер.
Синтетикаперед под капотом
зад на бампере
передняя более быстрая отлично
задняя более тяговая хорошо
Руслан79
Монтеро спортКомАп9500МЭЗ1ЖелезныйПод капотомПолтора года полет нормальный.
Но не хватает управления лебедкой из салона. Не нравится тянуть пульт из под капота в салон через дверь. Имеется огромное желание сделать управление из салона + радиопульт.
Alex Eight
Pajero 4D55T 86 гвT-MAX9500Заводской бампер, лебеда лежит меж рамы, на месте механической лебёдкиЖелезныйБлок на лебёдке, около бампераочень нравитсяалхимик
1992 Monterо SR 6G72 АКПMileMarker (гидравлика)10500ARBЖелезныйНа бамперенравитьсяMonterorider
Pajero II 4M40WARN 9500 XDC9500 lbsARB бамперЖелезныйна улице!все отлично.
P II 4M40ComeUp9000, двигатель от 12000стандартный бамперСинтетикапод капотом, на месте, где должна быть ABSдоволенHans_Holbein
2 короткий. двигатель 4г54кам ап9,5силовой бампер. площадка отдельно на рамуСинтетикапока под капотом, планирую перекинуть в салоночень нравится ))марсель
Pajero mini (H58A)MasterWinch ATW35001590кгСамодельный подрамникЖелезныйПод капотом+100500Serious
Спорт 6G72КомАп9500СтандартныйЖелезныйпод капотомона мне душу греет когда я один с семьей в лес еду 🙂sokol
4m40любое9000cтандартЖелезныйв салоне
4м40любое9000стандартЖелезныйв салоне
АвтоЛебедкаУсилиеУстановкаТросУпрaвлениеРезультатНИК

Размыкания цепи лебёдки

размыкатель массы газелевский. такой боченок размером примерно 15 см и 4 см в диаметре. на нем резиновая кнопка. есть модификации с клемками для удаленного электронного включения-выключения. кратковременный импульс даешь, включается, еще раз дал — выключился. кнопку БЕЗ ФИКСАТОРА вывел в салон и ок.

IMG_1490

Автор: марсель

на фото — впритык справа от циклон фильтра на крыле с красным проводком. Обсуждение.

Установка лебедки на п2

Дано: Лебедка Warn (какая точно сказать не могу, досталась с паджерки Lin78) ну и собственно сама паджера :)
В качестве крепления — уголок 70-ка. Со сварочных работ фотоотчета нет (не было ничего фоткающего под рукой), фотографировал уже позже, когда электрику подключал. В принципе проблем с креплением никаких не возникло. Основной вопрос при установке — что делать со штатным бампером, чтобы можно было во-первых обслуживать лебедку, во-вторых смотреть за ровномерностью намотки троса, в-третьих чтобы был доступ к рычагу включения холостого хода. Было решено: декоративную накладку, ту которая на бампере сверху — демонтировать, в бампере сделать вырез и сделать часть съемной

IMG_8843

Получилась вот такая конструкция

IMG_8846

В сборе с бампером это выглядит следующим образом

IMG_8849

Автор и Обсуждение

Устройство лебедки

page-1

Станица 1 из статьи в журнале "Полный привод" за сентябрь 2009 года.

page2

Станица 2 из статьи в журнале "Полный привод" за сентябрь 2009 года.

Лебедка в штатный бампер Паджеро Спорт.

Автор: Podzemshik

Для поиска: лебедка ComeUp 9000 Паджеро Спорт штатный бампер Pajero Sport
Потеплело, появилось желание возиться с машиной, и я наконец-таки поставил купленную в начале зимы лебедку ComeUp 9000.

Делал все сам!!!!!

Материалы: Швеллер №20, уголок 65, болты М12х100 с гайками, стартерные провода от грузовика, клеммы под пайку, металлическая полоса с дырками, краска по ржавчине Дюфа, антикор Тектил 190, припой, паяльный жыр 🙂

Инструменты: Болгарка, сварка, дрель, паяльник 200 Вт, кисточка, гаечные ключи и отвертки.

1. Снимаем решетку радиатора, сначала вытаскиваем верхнюю часть (геморрой, я сломал 3 клипсы из 4), потом тянем на себя нижнюю (выходит легко, пистоны не страдают).

2. Снятие переднего бампера. Снимаем противотуманки. Отвинчиваем переднюю часть расширителей арки от их основной части (шуруп в дырке). Рядом отвинчиваем болт крепления бампера к кузову (болт в щели внутри крыла). Отвинчиваем болты в нижних углах бампера и болт внизу посередине. Снизу из-под машины отвинчиваем шурупы крепления дохлого усилителя. Дальше нужно вынуть пистоны под фарами. Фары и их накладки снимать не нужно, суем в щель большую отвертку, отжимаем бампер вниз, подкладываем что-нибудь, фиксируем щель. Изнутри бампера сжимаем пистоны пальцами или пассатижами и вытаскиваем их в щели отверткой. Вынимаем пистон в центре бампера. Суем руку в дырки для противотуманок, снимаем пружинный хомут с шланга омывателя фар и снимаем шланг с омывателя. Снимаем бампер, начиная с боков. Вроде все.

3. Отвинчиваем клыки, на их место будем крепить площадку для лебедки. Болты сохранить!!! Качественная японская сталь, именно ими надо крепить площадку. Отрезаем болгаркой усилитель бампера, освобождаем место для лебедки. Центральный поводок усилителя укорачиваем и делаем ему новое крепление (см. фото), иначе номер будет болтаться.

Continue reading Лебедка в штатный бампер Паджеро Спорт.