Разделы

Наши фото

Pajero-200910089214020 DSCN9141 09032011092 img_7705

Москва
13/11/2018, 19:25
Ясно
Ясно
-2°C
Температура на данный момент: -10°C
Давление: 1030 mb
Влажность: 33%
Ветер: 6 m/s Юг
Направление ветра: 12 m/s
Восход: 08:00
Закат : 16:27
 

Испытание модулей Titan Engine Start

Компания Titan Power Solution предоставила нам в экспедицию суперконденсаторные модули Титан для тестирования в реальных условиях.

Суперконденсаторы (ионисторы) — это новейший тип конденсаторов с повышенной энергоемкостью, в 10 раз превышающей емкость обычного конденсатора. Мощность импульсного разряда в 10 раз превышает мощность традиционной аккумуляторной батареи. По сути, суперконденсатор (ионистор) — это конденсатор большой емкости. Ионисторы успешно применяются в отраслях, где необходимо импульсное выделение энергии за время порядка 0,1 ÷ 10 с. Суперконденсаторы незаменимы в обеспечении гарантированного пуска двигателей внутреннего сгорания в автомобилях, спецтехники, локомотивах при неблагоприятных погодных условиях или при разряженном аккумуляторе. 

Для чистоты эксперимента, было принято решение об установки данных модулей непосредственно своими силами.  Но мы рекомендуем по возможности устанавливать данные модули в специализированных сервисах.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Подробную инструкцию по установки и подключению можно найти на сайте производителя.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Предоставленные модули были установлены на Mitsubishi Pajero Sport c двигателем 4D56.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Первоначальное подключение модуля и его зарядке.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

После того как модуль зарядился, подключаем плюсовую клейму.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Полного тестирование провести не удалось, так как дороги все промерзли и лебедиться пришлось не очень много.  Хотя утром ударил мороз около -20С градусов. Одна из машин использовалась как освещение лагеря и конечно это привело к тому что аккумулятор у нее сел. Утром был снят один из модулей который был полностью заряжен. После подключения модуля, стартер ожил. Но, завести с первого раза не удалось, оказалось что солярка немного замерзла. Пришлось поливать двигатель горячей водой, после чего машину удалось завести.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Огромное спасибо компании Titan Power Solution за предоставление модулей для тестирования, надеемся еще раз провести более масштабное тестирования данных модулей.

Отзыв владельца на машине которого были установлены модули.

Во время поездки по дремучим лесам протестировал конденсатор Титан. Хочу поделиться своими впечатлениями.
Хотя сначала я отнесся к этому хитроумному прибору несколько скептически, не очень понимая, зачем мне нужен этот девайс, в итоге он оказался, что называется, мал да удал. Благодаря этой гламурной коробочке под капотом мне удавалось многое делать с большим комфортом, чем раньше.
Во-первых, лебедиться на маршруте, хоть и не так часто, за то практически не беспокоясь о том, что в самый ответственный момент возникнут проблемы с зарядом аккумулятора (такое, по закону подлости, случается посреди необъятной грязевой или снежной ванны или другого сложного внедорожного участка).
Во-вторых, можно было совершенно не беспокоиться о том же аккумуляторе, озаряя леса Ивановской области светом люстры. А это приходилось делать каждую ночь, потому что время старта неумолимо смещалось все дальше после полудня, соответственно, по маршруту приходилось ехать в основном в темное время суток.
И в-третьих, очень было отрадно после морозной ночи, которая случилась на второй день экспедиции, что мой дизельный двигатель завелся с пол-тычка! В эту ночь температура упала с -3 до -20, а моему паджерику хоть бы что – завелся и бодро затарахтел. И напоследок Титан порадовал уже по приезде домой, когда после суток, что я отсыпался в квартире, а паджерик стоял на углу дома, обдуваемый всеми ветрами при температуре -25, постепенно превращаясь в обледенелый сугроб, он снова завелся бодро и весело, как будто его заглушили всего пару часов назад. Вот это было действительно приятно, спасибо Титану =)

Тестирование модулей продолжается …..

3-6 Января 2015 года.

«Холодный» запуск двигателей внутреннего сгорания.

«Холодный» запуск двигателей внутреннего сгорания.

«Холодный» запуск двигателей внутреннего сгорания.

Паджеро Трофи Фестиваль 2014, «Лисий» спринт

MMC Manuals

mmc-manual-pajero-club-4x4 MMC Manuals — сайт справочной и официальной технической документации по автомобилям Mitsubishi Motors Corporation (MMC).
Руководства по эксплуатации автомобилей, руководства по ремонту, электрические схемы, таблицы периодического обслуживания и многое другое…
Абсолютно бесплатно, доступно как для просмотра онлайн, так и для скачивания!

Паджеро Трофи Фестиваль 2014

ptf2014-300x232-123

Дорогие друзья!

Мы с радостью сообщаем Вам о том, что Паджеро Трофи Фестиваль 2014 состоится!

ПТФ-2014 в этом году пройдет в период с 12 по 15 июня 2014 года в Нижегородской области.

Официальный сайт мероприятия.

Что же нас ждет в этом году?

Большой палаточный лагерь, расположенный в одном из самых живописных уголков Нижегородской области. В палаточном городке к нашим услугам медицинский пункт, магазин сувенирной продукции, туалеты, питьевая вода, организованный вывоз мусора. Особое внимание уделено охране правопорядка. В непосредственной близости от лагеря водоем, возможно купание. Продуктовые торговые точки в рамках реальной доступности.

Палаточный лагерь граничит с территорией комфортабельного гостиничного комплекса, где так же возможно проживание, а так же будет организовано питание в ресторане комплекса.

Будет организован полноценный детский досуг, дискотека, живая музыка, а в конце праздника — торжественное награждение и салют.

С учетом того, что в этом году на проведение ПТФ выделено целых четыре выходных дня, разработана особая соревновательная программа. Внедорожная спортивная часть предусматривает участие автомобилей трех категорий подготовки — абсолютно стандартные автомобили, подготовленные и серьезно подготовленные автомобили. Аналогично будут разделены и автомобили, не относящиеся к марке Паджеро, по сложившейся традиции, они так же участвуют в зачете в своей категории.

Соревнование включит в себя несколько этапов, часть из которых станет настоящим сюрпризом для участников.

Кроме того, в рамках ПТФ-2014 пройдет этап ралли «Русская верста». Трасса «Русской Версты» позволит участникам познакомиться с удивительными местами, получить незабываемые впечатления и расширить свои познания в истории России.

Победителям будут вручены подарки, а всем участникам будет выдана сувенирная продукция, в том числе сувенирная одежда ПТФ-2014. Гости Фестиваля смогут самостоятельно приобрести сувениры в специализированном магазине при штабе.

Заезд в базовый лагерь возможен начиная с вечера 11 июня. Полностью закрыт лагерь будет в 12 часов 15 июня.

Оргкомитет просит Вас уделить должное внимание регистрации на сайте ПТФ-2014 —http://ptf.pajero4x4.ru В этом году мы предусмотрели отдельную регистрацию не только для участников, но и для гостей праздника, а так же маршалов (волонтеров) и представителей СМИ.

Следите за новостями на сайте ПТФ — http://ptf.pajero4x4.ru там будет выкладываться самая свежая информация, Регламент ПТФ-2014 и другие новости.

До встречи на ПТФ-2014!

Организаторы.

Фото Снежного Барса 2014

IMG_4529

Cмотреть полный фотоотчет со Снежного Барса 2014

Фото Снежного Барса 2014

 

New Pajero Sport: Лебедка в штатный бампер.

ИзображениеПоявилась потребность установить лебедку ComeUp 9000 в штатный бампер Mitsubishi Pajero Sport II. Блок Саленойдов, вынести под капот, установить размыкатель «Плюса». Декоративная решетка на переднем бампере должна быть легко съемной и обеспечивать свободный доступ к лебедке.
Для реализации задачи, необходимо:
1. Перенос интеркулера.
2. Изготовление площадки под лебедку.
3. Длинные провода от лебедки к блоку управления лебедкой.
По переносу интеркулера уже есть готовые решения, переворачивают и как то крепят, но я решил сделать «по своему». В результате пришлось познакомиться с заморским словом Пайпинг. Решение заимствовал у любителей Больших Кулей (интеркулеров). Теперь на Pajero стоят запчасти из противоположного мира.Изображение

Установлено два патрубка из нержавеющей стали, два угловых силиконовых патрубка и все это закреплено надежными усиленными хомутами .

Изображение

Правый «родной» патрубок интеркулера пришлось познакомить с болгаркой и сваркой.

Изображение

Все новые крепления для интеркулера, выполнены из нержавеющего стального уголка.

При сборке, усилитель бампера подвергся небольшой доработке «Напильником».

Изображение

Изображение

После успешной работы с интеркулером и выпиливанием уже не нужно краш-бокса, освободилось пространство для установки площадки под лебедку

Изображение

Площадка под лебедку изготавливалась в заводских условиях, на профессиональном оборудовании. Способ крепления к раме автомобиля, после длительных размышлений и совещаний, был выбран, сварка, без болтов.

Изображение

Изображение

Изображение

Защита ДВС, встала к новой полке, без изменений.

Изображение

Следующий шаг, блок управления лебедкой установить максимально дальше от большого количества воды и грязи, под капот. Для удобства подключения пульта управления лебедкой, гнездо, пришлось немного переселить в сторону.

Изображение

Изображение

Изображение

Штатные провода в комплекте с лебедкой для этого не подходят, очень короткие. Покупаем обычный силовой кабель 35 кв.мм., наконечники, много гофры и еще больше термоусадки. Провода собираем, выгибаем, пихаем в гофру и запечатываем термоусадкой , все по месту. В тех местах, где провода проходят через острые ребра металла, паковал дополнительно в кислородный шланг и сверху снова термоусадкой.

Изображение

Изображение

Изображение

Получились мощные, бронированные кабеля. Основной кабель-канал, это внутренняя пустота усилителя бампера.

Изображение

Размыкатель «Плюса».

Изображение

Если вдруг, при пользовании лебедкой, размыкатель выйдет из строя, конец от основного провода «+», откручиваем, и прикручиваем на клемму «+», там специально для этого, хранится запасная гайка.

Самое трудоемкое, это вырезать отверстие под клюз, учитывая отсутствие опыта, пришлось попотеть….

Изображение

Изображение

Результат

Изображение

Далее по плану, работа с декоративной решеткой. Нужно, чтобы она легко снималась, обеспечивая тем самым доступ к лебедке. Завод изготовитель сделал, так, что решетка снимается вовнутрь бампера и то после того как снимешь сам бампер.

Изображение

Изготовив два не хитрых крепления из нержавеющей стали, причем все и нержавейки и даже гравера и шайбы, удалось решить данную задачу.

Изображение

Изображение

И функционально и внешний вид не портит. Теперь открутив два барашка, решетку можно класть в багажник, а после винчевания, крепить наместо

Изображение

Не для кого, не секрет, что синтетический трос боится ультрафиолета и влаги?
Я предлагаю вариант, который, по моему мнению, может увеличить срок службы троса-это раз, а во вторых, не будет препятствовать хорошему обдуву радиаторов, т.к. сам барабан для намотки троса, по площади намного меньше, чем, барабан с намотанным тросом.
Путем банального сращивания троса, мы получаем, съемный основной трос, который можно мыть, сушить хранить в темном месте. Количество времени, затраченное на данную процедуру 5 минут собрать и 5 минут разобрать. Проверенно лично!

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Перед установкой лебедки на автомобиле, была усиленна подвеска.

Изображение

Изображение

Изображение

33 колеса

Изображение

Самое главное, стоимость. Не дешево!!!
Именно так же, как говориться «Под копирку» то:
-Комплектующие:
Площадка под лебедку 7 000 руб.
Провода 4 000 руб.
Размыкатель «+» 900 руб.
Нержавеющая фурнитура 1 000 руб.
Патрубки силиконовые 2 штуки 1 000 руб.
Патрубки Н/Ж сталь 1 000 руб.
Хомуты 7 штук 1 050 руб.
Уголок Н/Ж 1 метр 1 000 руб.
Итого: 16 950 руб.
Работа по установке всего перечисленного 20 000 руб.
Итого под ключ- 36 950 руб.
Лебедка 27 000 руб.
Клюз 2 500 руб.
Трос 14 100 руб.
80 550 руб. Лебедка в штатный бампер Mitsubishi Pajero Sport II.
Интересно? Пишите. Установим.
При наличии всех комплектующих «у машины», срок 3 дня.
Для желающих самостоятельной работы, площадка под лебедку продается отдельно и в регионы тоже!!!

_________________
С Уважением
Николай Мазуренков
ДЦ Mitsubishi — Block
г. Москва ул. Перовская д.1
8 (495) 730-02-92 доб. 1722
Моб. +7 (916) 734-33-24
N_mazurenkov@block.ru

 

Отчет «По следам Чухломы» Ноябрь 2013 (Анчутка)

Ну вот теперь дошли руки до написания небольшого отчетика о нашей поездки в Чухлому.
Машин было немного ,9 экипажей-я,Ромка(Автофор),Леха Монтерик,Василий 171,Володя(Вовенций),Серёга 75,Дроныч,Витя Ижорец и Андрей В.
Пролог.Выезд назначили на утро 1 ноября.Наскоро позавтракав,заезжаю в Некрасовку за Летушевым(дада,печорский зубр был моим штурманом))).И летим на Ярик,где возле макдака нас ждет Ромка с Владом.
Часть первая.Встречательная!!!
Отправное время 6-00.Вперед,чухлома ждет!!!
По дороге нагоняем ещё наши две машинки-ба)))да это Василий 171 со своим штурманом Сашкей-Эгегейцем и Вовка(Вовенций )с Николаем.Решаем идти в 4 машины,неторопясь.
Ещё в Москве я нашёл одну красивую церковь под Сусанино,но она была в стороне от основного маршрута,туда мы и направлялись в то пасмурное ноябрское утро,чтоб насладиться увядающей красотой,а потом,через Буй уйти уже на саму Чухлому.
И вот она, красавица -Церковь Покрова Пресвятой Богородицы выстроена в 1824 году на средства прихожан.А внизу прекрасно сохранившаяся купольная роспись.
Изображение

Continue reading Отчет «По следам Чухломы» Ноябрь 2013 (Анчутка)

Установка электроподогрева Calix на П4 с 6G72 24кл. Отчёт. (Автор BOB51)

Оригинал публикации, форум.

Здравствуйте, друзья! Нашёл темы по установке электроподогрева на П3 с 6G74GDI

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=62&t=65338 и на МПС с 6G72http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=31&t=49950&p=575511&hilit=defa— большое спасибо авторам.
Самое время сделать тоже самое на П4 с 6G72 24кл. Здесь свои особенности, поэтому ниже выкладываю отчёт о самостоятельной установке подогрева от шведской фирмы CALIX. Для этого было куплено:
— Подогреватель двигателя RE210, 550 Вт — 3400руб.;
— Комплект кабелей подключения MKMS 1525 — 2300руб.;
— Монтажный комплект для подключения тепловентилятора GL1.5 — 2500руб.;
— Тепловентилятор 1400Вт — 3400руб.;
— Механический суточный таймер Т3В — 906руб.
Подробную инфу от производителя можно посмотреть тутhttp://www.calix.se/ru/search-products?action=vehicleDetails&vehicleId=935Перед началом работ следует озаботиться наличием герметика-фиксатора резьбы и антифриза на долив, приобрести прокладку приёмной трубы MR529713 выпускной системы( при снятии положено менять ) и корончатое сверло на 25мм. Для установки кипятильника в блок ( ставится он справа) нужна смотровая яма или подъёмник. Двигатель должен быть холодным. На уплотнительные кольца на эл.разъёмах кабелей и изделий при стыковке надо капнуть масло. Итак: — Снимаем минусовой провод с АБ;
— Отключаем разъём от ДМРВ, снимаем воздушный фильтр и верхнюю крышку фильтра:

Вид при снятой верхней крышке корпуса воздушного фильтра, снятом фильтроэлементе и отсоединённом ДМРВ
Вид при снятой верхней крышке корпуса воздушного фильтра, снятом фильтроэлементе и отсоединённом ДМРВ.JPG
Вид при снятой верхней крышке корпуса воздушного фильтра, снятом фильтроэлементе и отсоединённом .
— С правого выпускного коллектора снимаем тепловой экран;

— Разбортовываем провод и отключаем разъём датчика кислорода правой приёмной трубы;

Разъём кислородного датчика приёмной трубы правой
Разъём кислородного датчика приёмной трубы правой.JPG
Разъём кислородного датчика приёмной трубы правой.

Continue reading Установка электроподогрева Calix на П4 с 6G72 24кл. Отчёт. (Автор BOB51)

Установка шноркеля на П-3 (Pajero III) Автор: Скиф

Обсуждение на форуме.

Приветствую,ну собсно вот-отчёт!
Ставил один,без пива,с обедом  Процесс занял примерно 5 часов чистыми.Осложнило всё,конечно,отсутствие инструкции и опыта  Начнём с комплекта крепежа-он почти такой же как и у сафаревского

028.JPG