Разделы

Наши фото

DSCN9147 img_0471 img_7698 img_7711

Москва
21/09/2017, 11:00
Безоблачно
Безоблачно
11°C
Температура на данный момент: 10°C
Давление: 1030 mb
Влажность: 93%
Ветер: 3 m/s ЗападСеверЗапад
Направление ветра: 3 m/s
Восход: 07:13
Закат : 19:31
 

New Pajero Sport: Лебедка в штатный бампер.

ИзображениеПоявилась потребность установить лебедку ComeUp 9000 в штатный бампер Mitsubishi Pajero Sport II. Блок Саленойдов, вынести под капот, установить размыкатель «Плюса». Декоративная решетка на переднем бампере должна быть легко съемной и обеспечивать свободный доступ к лебедке.
Для реализации задачи, необходимо:
1. Перенос интеркулера.
2. Изготовление площадки под лебедку.
3. Длинные провода от лебедки к блоку управления лебедкой.
По переносу интеркулера уже есть готовые решения, переворачивают и как то крепят, но я решил сделать «по своему». В результате пришлось познакомиться с заморским словом Пайпинг. Решение заимствовал у любителей Больших Кулей (интеркулеров). Теперь на Pajero стоят запчасти из противоположного мира.Изображение

Установлено два патрубка из нержавеющей стали, два угловых силиконовых патрубка и все это закреплено надежными усиленными хомутами .

Изображение

Правый «родной» патрубок интеркулера пришлось познакомить с болгаркой и сваркой.

Изображение

Все новые крепления для интеркулера, выполнены из нержавеющего стального уголка.

При сборке, усилитель бампера подвергся небольшой доработке «Напильником».

Изображение

Изображение

После успешной работы с интеркулером и выпиливанием уже не нужно краш-бокса, освободилось пространство для установки площадки под лебедку

Изображение

Площадка под лебедку изготавливалась в заводских условиях, на профессиональном оборудовании. Способ крепления к раме автомобиля, после длительных размышлений и совещаний, был выбран, сварка, без болтов.

Изображение

Изображение

Изображение

Защита ДВС, встала к новой полке, без изменений.

Изображение

Следующий шаг, блок управления лебедкой установить максимально дальше от большого количества воды и грязи, под капот. Для удобства подключения пульта управления лебедкой, гнездо, пришлось немного переселить в сторону.

Изображение

Изображение

Изображение

Штатные провода в комплекте с лебедкой для этого не подходят, очень короткие. Покупаем обычный силовой кабель 35 кв.мм., наконечники, много гофры и еще больше термоусадки. Провода собираем, выгибаем, пихаем в гофру и запечатываем термоусадкой , все по месту. В тех местах, где провода проходят через острые ребра металла, паковал дополнительно в кислородный шланг и сверху снова термоусадкой.

Изображение

Изображение

Изображение

Получились мощные, бронированные кабеля. Основной кабель-канал, это внутренняя пустота усилителя бампера.

Изображение

Размыкатель «Плюса».

Изображение

Если вдруг, при пользовании лебедкой, размыкатель выйдет из строя, конец от основного провода «+», откручиваем, и прикручиваем на клемму «+», там специально для этого, хранится запасная гайка.

Самое трудоемкое, это вырезать отверстие под клюз, учитывая отсутствие опыта, пришлось попотеть….

Изображение

Изображение

Результат

Изображение

Далее по плану, работа с декоративной решеткой. Нужно, чтобы она легко снималась, обеспечивая тем самым доступ к лебедке. Завод изготовитель сделал, так, что решетка снимается вовнутрь бампера и то после того как снимешь сам бампер.

Изображение

Изготовив два не хитрых крепления из нержавеющей стали, причем все и нержавейки и даже гравера и шайбы, удалось решить данную задачу.

Изображение

Изображение

И функционально и внешний вид не портит. Теперь открутив два барашка, решетку можно класть в багажник, а после винчевания, крепить наместо

Изображение

Не для кого, не секрет, что синтетический трос боится ультрафиолета и влаги?
Я предлагаю вариант, который, по моему мнению, может увеличить срок службы троса-это раз, а во вторых, не будет препятствовать хорошему обдуву радиаторов, т.к. сам барабан для намотки троса, по площади намного меньше, чем, барабан с намотанным тросом.
Путем банального сращивания троса, мы получаем, съемный основной трос, который можно мыть, сушить хранить в темном месте. Количество времени, затраченное на данную процедуру 5 минут собрать и 5 минут разобрать. Проверенно лично!

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Перед установкой лебедки на автомобиле, была усиленна подвеска.

Изображение

Изображение

Изображение

33 колеса

Изображение

Самое главное, стоимость. Не дешево!!!
Именно так же, как говориться «Под копирку» то:
-Комплектующие:
Площадка под лебедку 7 000 руб.
Провода 4 000 руб.
Размыкатель «+» 900 руб.
Нержавеющая фурнитура 1 000 руб.
Патрубки силиконовые 2 штуки 1 000 руб.
Патрубки Н/Ж сталь 1 000 руб.
Хомуты 7 штук 1 050 руб.
Уголок Н/Ж 1 метр 1 000 руб.
Итого: 16 950 руб.
Работа по установке всего перечисленного 20 000 руб.
Итого под ключ- 36 950 руб.
Лебедка 27 000 руб.
Клюз 2 500 руб.
Трос 14 100 руб.
80 550 руб. Лебедка в штатный бампер Mitsubishi Pajero Sport II.
Интересно? Пишите. Установим.
При наличии всех комплектующих «у машины», срок 3 дня.
Для желающих самостоятельной работы, площадка под лебедку продается отдельно и в регионы тоже!!!

_________________
С Уважением
Николай Мазуренков
ДЦ Mitsubishi — Block
г. Москва ул. Перовская д.1
8 (495) 730-02-92 доб. 1722
Моб. +7 (916) 734-33-24
N_mazurenkov@block.ru

 

Установка шноркеля на П-3 (Pajero III) Автор: Скиф

Обсуждение на форуме.

Приветствую,ну собсно вот-отчёт!
Ставил один,без пива,с обедом  Процесс занял примерно 5 часов чистыми.Осложнило всё,конечно,отсутствие инструкции и опыта  Начнём с комплекта крепежа-он почти такой же как и у сафаревского

028.JPG

T-MAX Jack (G.A.P)

Что то не нашел фоток нормальных в инете Т-МАХ 48″, вот выкладываю свои:
ИзображениеИзображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Вот так выглядит реечный домкрат Т-Мах 48″ в багажнике Mitsubishi Pajero Sport New.
Вот так выглядит реечный домкрат Т-Мах 48" в багажнике Mitsubishi Pajero Sport New.

Взял за 4500 комплект — сам джек + подъём за колесо + чехол :) Натуральный китай, но выглядит внушительно…
Как только испытаю — отпишусь.
P.S. Пачка прямых ссылок для медленного инета:
http://img121.imageshack.us/img121/9379/gapimg10749.jpg
http://img707.imageshack.us/img707/6229/gapimg10750.jpg
http://img707.imageshack.us/img707/540/gapimg10752.jpg
http://img176.imageshack.us/img176/7681/gapimg10753.jpg
http://img176.imageshack.us/img176/4835/gapimg10754.jpg
http://img155.imageshack.us/img155/3808/gapimg10755.jpg
http://img52.imageshack.us/img52/2499/gapimg10759.jpg
http://img155.imageshack.us/img155/7279/gapimg10756.jpg
http://img405.imageshack.us/img405/4800/gapimg10757.jpg
http://img179.imageshack.us/img179/5254/gapimg10758.jpg

Вложения:
Комментарий к файлу: Инструкция к домкрату Т-Мах 48″
T-MAX48_manual_4.jpg
T-MAX48_manual_4.jpg [ 302.72 Кб | Просмотров: 496 ]
Комментарий к файлу: Инструкция к домкрату Т-Мах 48″
T-MAX48_manual_3.jpg
T-MAX48_manual_3.jpg [ 342.62 Кб | Просмотров: 496 ]
Комментарий к файлу: Инструкция к домкрату Т-Мах 48″
T-MAX48_manual_2.jpg
T-MAX48_manual_2.jpg [ 448.54 Кб | Просмотров: 496 ]
Форум:

Ручная лебедка ЛР-1,6. Отчет. (andyreal)

Довелось тут применить эту лебедку. Давно без дела в багажнике ездила, всё случая не представлялось. А тут закопался на лесной дороге. Прокопал колею и плотно уселся на брюхо. Справа вроде ещё терпимо, а левой стороной даже порог зарыл.

Джечиться лень, решил испытать лебедку, благо производитель заявлял усилие в 1600 кг без блока. Без так без… Прицепил к березе

И начал работать рычагом. Тяжко. Я легкий и давить на рычаг приходилось всем телом. Ноги скользили по глине. В принципе работа шла, машина стала двигаться, буквально по сантиметру. Но тяжко. Товарищь со словами «надо худеть» отогнал меня от рычага и взялся за дело. Пошло гораздо веселее :)

Минут 20 работы с передыхом и машина вылезла из колеи. Очень неплохо. С джеком бы танцы были бы гораздо дольше.
Механизм лебедки работал в грязи, был весь забит глиной, трос затягивал с собой комки грязи и траву. Но всё работало надёжно. Стопора не срывались. Читал в каком-то обзоре, что эта лебедка нормально работает лишь при положении рычага вбок и при строгой курсовой направленности троса к машине. Ерунда. Работает при любом положении рычага, хоть вбок, хоть вверх. Просто крюк расположен так, что лебедка сама стремится принять положение «рычаг сбоку».
В общем для медленного самоспасения Спорта эта лебедка себя вполне оправдала.
Собственно сидели тут

Дорога идёт на подъём. Проехал участок первый раз без проблем. Сзади Нива шла, она села, размесила. Сдал задом вытягивать, буксанул с ней на галстуке и сам зарылся. Ниву вытолкали назад. Я поелозил, прорыл колею, но выскочить из неё скорости не хватало. Так и дорылся до посадки на брюхо :) Обратно по этому же участку прошёл аки по суху.

Форум:

Москва-Байкал 2010!

Москва-Байкал 2010!

Отчёт по П4 3,2DiD – установка лебёдки и защиты дниша.

Трудовая деятельность владельца машины (друга одного из участников нашего форума :wink: ) связана с заготовкой и поставкой леса. По работе приходится еженедельно ездить по Лен. Области, наматывая сотни и сотни километров по асфальту и в то же время, часто возникает необходимость проехать пару километров по разбитой лесовозной грунтовке. Таким образом, с тяжёлым бездорожьем машине столкнуться не придётся, а вот возможность самостоятельно, без посторонней помощи, и в короткие сроки выбраться из засадного участка очень важна. Исходя из задач, стоящих перед машиной, были определены необходимые и достаточные доработки, а именно – установка прочной и надёжной защиты днища и установка лебёдки в штатный бампер.

Первым этапом была установлена лебёдка. К сожалению, из-за недостатка времени все необходимые фотографии я сделать не смог, так, что особенности установки лебёдки на П4 будут представлены схематично.

Первое, с чем сталкиваешься на машинах П3-П4 – требуется мощная силовая структура в передней части интегрированной рамы. Она достаточно мягкая и требует усиления. То есть непосредственно к ней, крепить площадку под лебёдку нежелательно. Что сделано.

СХЕМА — УСИЛЕНИЕ РАМЫ
Изображение

После того, как рама усилена, к ней можно крепить площадку под лебёдку.
В передней части декоративной решётки вырезается отверстие под губки. Номер переносится выше. Для того, что бы его не потерять в луже, он был приклёпан к дюралевой пластине, а она уже в свою очередь, прочно соединена с бампером.

Лебёдку мы взяли – классику жанра, КомАп 9000. Что оказалось необычным, это доступность включения нейтрали прямо через верхнюю вентиляционную решётку радиатора – ничего не пришлось, не вырезать ни изменять.

Изображение

Соленоиды убраны повыше под капот. Там же подключается пульт.
Единственное изменение, к которому пришлось прибегнуть при монтаже – перенос кронштейнов радиатора охлаждения АКПП, находящегося прямо за радиаторной решёткой, для того, что бы отодвинуть его чуть дальше «вглубь».

Скажу честно, внешний вид машины с лебёдкой придаёт машине законченный внешний вид и доставляет эстетической удовольствие, каждому джиперу.
Изображение
Изображение

Защита.
Внешний вид

Изображение

Защита сделана из 5-ти мм. листа алюминия марки Д16АТ. Состоит из четёрёх листов алюминия и стального силового каркаса с внутренней стороны (стальной швеллер), который с одной стороны, усиливает защиту, а с другой — равномерно распределяет нагрузку при ударах по защите.

Передняя часть защиты закрывает радиатор интеркулера. В нём для эффективного обдува насверлены отверстия, диаметром 8 мм. Отверстия достаточно крупные, для пропуска набегающего воздушного потока, и в то же время слишком мелкие для того, что бы пропустить ветку, которая сможет пропороть радиатор.

Изображение

Отдельно хочу остановиться на креплении защиты интеркулера. Как я уже писал ранее, при креплении нижней части защиты интеркулера без проставок, у П3-П4 начинает заминаться радиатор интеркулера.
Схема такая

КРЕПЛЕНИЕ ПРОСТОЙ ЗАЩИТЫ ТИПА ШЕРИФ
Изображение

ЗАМИНАНИЕ
Изображение

КАК ЛЕЧИТЬ
На этой схеме изображено то, как решается вопрос с заминанием на стальной защите. На алюминиевой всё проще — достаточно проставок.

Изображение

Подробно весь процесс был описан здесь.
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=19244

Эта особенность была учтена при изготовлении защиты и её крепление вынесено вниз от кронштейнов интеркулера.

Изображение

По двум средним частям особо писать нечего – ровные снаружи листы, силовая структура внутри, а вот на креплении защиты хвостовика раздаточной коробки стоит остановиться подробнее. Ей иногда пренебрегают, а защищена эта зона должна быть очень хорошо – под ней проходят провода к датчикам траздатки.

Кронштейн крепления защиты хвостовика серийного производства для П3-П4 (те металлические защиты, которые на рынке продаются) никуда не годится. На него приходится основная часть нагрузки, когда угла рампы автомобиля не хватает.

На всякий случай поясняю. Там, куда на приведённой ниже схеме направлена стрелка, у П3-П4 находится кронштейн защиты хвостовика раздатки. Если он не усилен, то заминается на раз-два.

УГОЛ РАМПЫ
Изображение

Поэтому, на данной защите он не только усилен (сделан из стального швеллера) , но и имеет увеличенную площадь крепления. Его будет видно на фото в конце.

Ну и напоследок, несколько слов о защите глушителя. Выполнена она просто и функционально и на мой взгляд, оптимально по критерию простота конструкции – эффективность. К банке приварен небольшой лист металла, который из «квадратной» формы банки делает обтекаемую.
Специально вешаю схему конструкции на тот случай, если из новичков будет кому-то не понятно.

Изображение

Ну и вид «в живую».
На этой же фотографии виден кронштейн защиты хвостовика раздатки, выполненный из швеллера.

Изображение

В заключение – как выражаются дальнобойщики — «шершавой дорожки» и машине и владельцу :D

Лебедка на Pajero

АвтоЛебедкаУсилиеУстановкаТросУпрaвлениеРезультатНИК
Pajero IIComeUp9500СамоварЖелезныйПод капотомСила !!! (доволен как слон)Dima NN
Pajero I 6G72Tabor 9K9000Самодельный бамперСинтетикапод копотомОченьRomik
Pajero ICome Up9,5i перед + 9000 задСамодельные бампераЖелезныйПод капотомОченьСнайпер
MPSRamsey REP 9.5 E 9500ARBСинтетикаПод капотомВполнеNikl
Pajero SportComeUp 90009000Самодельная площадка из 20 швеллера в штатном бампереЖелезныйПод капотомОчень нравится!Podzemshik
Pajero IV (4M41)ComeUp 90009000ARB DeluxeЖелезныйПод капотом80 тыс км. различного рода экспедиций. Трос уже пришлось поменять. Раз год лебедка обслуживается, меняется смазка и т.д. Замеяа6ний пока нет. Ни разу не подводила….Banderlog
Pajero II 4D56ComeUp9500стандартныйЖелезныйпод капотомзачОтruber
P2 2.8ComeUp9000Самодельная площадка под стандартный бампер.Железныйпод капотом+ кнопка в салон+отключение плюса лебедки из салонанра 🙂
МПС ДизельSport Way 95009500Уже в силовомСинтетикапод капотомполгода полёт нормальныйМикола
Montero Sport, 6G72ComeUp 90009000Площадка, выступающая перед штатным бампером. ЖелезныйПод капотомНравитсяSezarin
Pajero II, 6G72Т-МАХ 95009500Стандартный бампер. Установлена на площадке под передними концами рамыЖелезныйПод капотом.ЗачОтVanVin
Pajero IComeUp9000Съёмная, на площадке под квадратЖелезныйНа лебёдкеДоволен 🙂
Минус только один — уменьшает углы въезда
В плюсах: легко обслуживать, одна лебёдка вперёд и назад.
В остальном отличий от стационарной нет.
Fakir
Pajero1 4D56Come up 90009000В силовые бампера спереди и сзадиСинтетикаБлок под капотом + тумблера в салоне + радиоуправление для штурманаДоволен, пробовал ставить warn 16000, первое время тянет лучше но когда садяться аккумуляторы работает тяжело, аккумуляторы высасывает быстро.DEN_VAX
Pajero2Winch(Miller Marker)9500 lbsB стандартный бампер, на площадку 10ммЖелезныйРадио дистанционное управление ~30м. и ДУ на проваде Конструкция выдерживает полную нагрузку при лебежении на 90 гр(проверил, надобыло, ролики погнул), за эти денги отработала все 200% 2года без обслуги все ОКGeorgij
Montero-3, 6G74 MPIT-Max11 000В стандартном бампере.ЖелезныйПод капотом на моторном щите.1,5года нареканий нет.Jez
Sport, 3LComeUp9500Силовой бамперСинтетикаПод капотомНормально работает, нравитсяLIK
Pajero2super winch x95009500В стандартном бампереЖелезныйпод бамперомПока доволен.Bigulik
pajero2 6g72Come Up9000ARBСинтетикапод капотомгудdemon120
Pajero 1, 4D56ComeUp9000площадка под лебёдку(можно в стандартный бампер)Железныйв салонеочень нравитсяДимкин
junior 4A31Tmax4500стандартный бамперЖелезныйпод капотомнравитсяGlukc
2 2,8тдварн8000железный самопалЖелезныйпод капотомлучшая:)Lelik
Pajero 2, 1995, 6G74ComeUp9000Стандартный бампер. Площадка на болтах.ЖелезныйСнаружи, на решетке радиатора.Нравитсяtimofey
Паджеро 2 2.8Ком Ап9000силовой бамперЖелезныйпод капотомХватает полностью для этой машины в условиях тяжелого бездорожья. очень доволен. 3 года служитМохнатый
Monyero SportComup9000ARBЖелезныйНа бампереВсё устраеваетSNOOPER
Pajero 2 3 литра автомат.перед Sport Way X9500 12V , зад Sport Way 9500 12V 9500 и 9500перед силовой бампер,
зад силовой швеллер.
Синтетикаперед под капотом
зад на бампере
передняя более быстрая отлично
задняя более тяговая хорошо
Руслан79
Монтеро спортКомАп9500МЭЗ1ЖелезныйПод капотомПолтора года полет нормальный.
Но не хватает управления лебедкой из салона. Не нравится тянуть пульт из под капота в салон через дверь. Имеется огромное желание сделать управление из салона + радиопульт.
Alex Eight
Pajero 4D55T 86 гвT-MAX9500Заводской бампер, лебеда лежит меж рамы, на месте механической лебёдкиЖелезныйБлок на лебёдке, около бампераочень нравитсяалхимик
1992 Monterо SR 6G72 АКПMileMarker (гидравлика)10500ARBЖелезныйНа бамперенравитьсяMonterorider
Pajero II 4M40WARN 9500 XDC9500 lbsARB бамперЖелезныйна улице!все отлично.
P II 4M40ComeUp9000, двигатель от 12000стандартный бамперСинтетикапод капотом, на месте, где должна быть ABSдоволенHans_Holbein
2 короткий. двигатель 4г54кам ап9,5силовой бампер. площадка отдельно на рамуСинтетикапока под капотом, планирую перекинуть в салоночень нравится ))марсель
Pajero mini (H58A)MasterWinch ATW35001590кгСамодельный подрамникЖелезныйПод капотом+100500Serious
Спорт 6G72КомАп9500СтандартныйЖелезныйпод капотомона мне душу греет когда я один с семьей в лес еду 🙂sokol
4m40любое9000cтандартЖелезныйв салоне
4м40любое9000стандартЖелезныйв салоне
АвтоЛебедкаУсилиеУстановкаТросУпрaвлениеРезультатНИК