Разделы

Наши фото

Pajero-200910081214116 img_0575 img_0579 img_7702

Москва
19/11/2017, 07:35
Порывистый ветер
Порывистый ветер
1°C
Температура на данный момент: 0°C
Давление: 1010 mb
Влажность: 100%
Ветер: 1 m/s ЮгЗапад
Направление ветра: 1 m/s
Восход: 08:13
Закат : 16:17
 

Размыкания цепи лебёдки

размыкатель массы газелевский. такой боченок размером примерно 15 см и 4 см в диаметре. на нем резиновая кнопка. есть модификации с клемками для удаленного электронного включения-выключения. кратковременный импульс даешь, включается, еще раз дал — выключился. кнопку БЕЗ ФИКСАТОРА вывел в салон и ок.

IMG_1490

Автор: марсель

на фото — впритык справа от циклон фильтра на крыле с красным проводком. Обсуждение.

Спальник в багажнике Pajero

История повторяется. Лет пять назад имелось достижение.

Автор: Monterorider

Автор: Monterorider

Обсуждение:

Установка лебедки на п2

Дано: Лебедка Warn (какая точно сказать не могу, досталась с паджерки Lin78) ну и собственно сама паджера :)
В качестве крепления — уголок 70-ка. Со сварочных работ фотоотчета нет (не было ничего фоткающего под рукой), фотографировал уже позже, когда электрику подключал. В принципе проблем с креплением никаких не возникло. Основной вопрос при установке — что делать со штатным бампером, чтобы можно было во-первых обслуживать лебедку, во-вторых смотреть за ровномерностью намотки троса, в-третьих чтобы был доступ к рычагу включения холостого хода. Было решено: декоративную накладку, ту которая на бампере сверху — демонтировать, в бампере сделать вырез и сделать часть съемной

IMG_8843

Получилась вот такая конструкция

IMG_8846

В сборе с бампером это выглядит следующим образом

IMG_8849

Автор и Обсуждение

Поставил шноркель РИФ (Владик)

Заказал цена 5500 + доставка из владика 1400.
Приехал через 3 дня после оплаты (привезли домой)

Материал — стеклопластик
очень вонючий
в комплекте гофра, шноркель, 2 хомута, верхний «гусь» и болты

В комплекте небыло шаблона поэтому пришлось методом тыка подбирать его место, но из него торчит труба в крыло и ровно он не ложится, а дыру в крыле очень сложно попасть. Вобщем чуть промахнулся. (немного видно дыру в крыле)

Качество изготовления на твердую 3 с плюсом
Внутри очень волосатый, толшина стенки непостоянная.

на сайте написано что крыло сымать не надо, но у меня рука не подлезла к 3м болтам из 6. заставил детеныша, он прикрутил еще 2. один остался неприкрученным т.к. мешает бачек омывателя фар.

Итак, штука установлена надо подключать гофру, а она вообще никак к коробке фильтра не подходит, после танцев с бубнами присовокупил. Решил проверить герметичность, нашел трещину в шноркеле по углу (стенка ок 0.5 мм) заделал.

Совет: по возможности не берите рифовские шноркели, китайцы гораздо качественнее при той же цене. Тока китайцы на рестайл не делают.

шнорк

Автор и Обсуждение.

Обзор рынка шноркелей – внедорожных воздухозаборников.

Устройство лебедки

page-1

Станица 1 из статьи в журнале "Полный привод" за сентябрь 2009 года.

page2

Станица 2 из статьи в журнале "Полный привод" за сентябрь 2009 года.

Лебедка в штатный бампер Паджеро Спорт.

Автор: Podzemshik

Для поиска: лебедка ComeUp 9000 Паджеро Спорт штатный бампер Pajero Sport
Потеплело, появилось желание возиться с машиной, и я наконец-таки поставил купленную в начале зимы лебедку ComeUp 9000.

Делал все сам!!!!!

Материалы: Швеллер №20, уголок 65, болты М12х100 с гайками, стартерные провода от грузовика, клеммы под пайку, металлическая полоса с дырками, краска по ржавчине Дюфа, антикор Тектил 190, припой, паяльный жыр 🙂

Инструменты: Болгарка, сварка, дрель, паяльник 200 Вт, кисточка, гаечные ключи и отвертки.

1. Снимаем решетку радиатора, сначала вытаскиваем верхнюю часть (геморрой, я сломал 3 клипсы из 4), потом тянем на себя нижнюю (выходит легко, пистоны не страдают).

2. Снятие переднего бампера. Снимаем противотуманки. Отвинчиваем переднюю часть расширителей арки от их основной части (шуруп в дырке). Рядом отвинчиваем болт крепления бампера к кузову (болт в щели внутри крыла). Отвинчиваем болты в нижних углах бампера и болт внизу посередине. Снизу из-под машины отвинчиваем шурупы крепления дохлого усилителя. Дальше нужно вынуть пистоны под фарами. Фары и их накладки снимать не нужно, суем в щель большую отвертку, отжимаем бампер вниз, подкладываем что-нибудь, фиксируем щель. Изнутри бампера сжимаем пистоны пальцами или пассатижами и вытаскиваем их в щели отверткой. Вынимаем пистон в центре бампера. Суем руку в дырки для противотуманок, снимаем пружинный хомут с шланга омывателя фар и снимаем шланг с омывателя. Снимаем бампер, начиная с боков. Вроде все.

3. Отвинчиваем клыки, на их место будем крепить площадку для лебедки. Болты сохранить!!! Качественная японская сталь, именно ими надо крепить площадку. Отрезаем болгаркой усилитель бампера, освобождаем место для лебедки. Центральный поводок усилителя укорачиваем и делаем ему новое крепление (см. фото), иначе номер будет болтаться.

Continue reading Лебедка в штатный бампер Паджеро Спорт.

Отчёт об установке проставок под шаровые опоры (многа букф)

Когда после затяжки торсионов верхние рычаги уже легли на ограничители начал задумываться о модернизации подвески и логически пришёл к необходимости переноса шаровых опор под рычаг.
Начал с изучения опыта старших товарищей….
Теория хорошо на мой взгляд изложена здесь http://www.nissan-4×4.ru/Razdeluy/Remont/Terrano_I,_Pathfinder_(D21)/index.php?id=7130opencat=46

С практикой оказалось сложнее 🙁
В-основном все писали, что установка шаровых под рычаг опасна для жизни ! А в чём эта опасность состоит – никто не писал….
Как оказалось, опасностей нас подстерегает две :
1. Слабенькие болты «на 8» могут не выдержать ударного хода подвески вниз (ведь теперь, когда шаровая стоит снизу рычага вся нагрузка ложится на эти три болтика, а раньше нагрузка была на корпус шаровой)
2. Шаровую опору надо удерживать не только от перемещения «вверх-вниз», но ещё и «влево-вправо». В штатном варианте корпус шаровой опоры проточен и установлен в соответствующее отверстие в верхнем рычаге с небольшим зазором. И шаровая удерживается от перемещения упираясь в рычаг. При переносе вниз от боковых перемещений шаровая будет удерживаться только болтиками «на 8».
Действительно, страшно становится от тупого перемещения шаровой под рычаг.
Почему люди, кто советует не переносить шаровую под рычаг об этом не пишут ? Может быть не знают ?

Зато теперь понятно что нужно делать !
Прежде всего купили усиленные болты М10х1,25. «От космического корабля» найти не удалось, поэтому ограничились болтами с маркировкой 8.8 на шляпке (от крепления чего-то в подвеске ВАЗ-2108).
Потом проточили верхнюю часть шаровой, чтобы получить упорную поверхность, удерживающую опору от перемешения «влево-вправо» (чтобы она держалась не только на болтах, а ещё и упиралась в корпус рычага).

Continue reading Отчёт об установке проставок под шаровые опоры (многа букф)

Шноркель на Паджеру Спорт (2)

Оюсудить.

Автор: greg_prm

Шноркель на Паджеру Спорт

Обсудить.

Автор: CASTO

Переборка Лебедки Т-Мах 12000

Страница 4 из 512345